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Posibles causas
Posibles síntomas
P0c77 Gmc Descripción
El módulo de control de la batería del generador del motor de accionamiento también se conoce como el Módulo de control de energía de la batería (BECM). El módulo de control de la batería del generador del motor de accionamiento diagnosticará sus propios sistemas y determinará cuándo está presente una condición de falla. Los diagnósticos y el estado del sistema se comunican desde el módulo de control de la batería del generador del motor de accionamiento al Módulo de control del tren de potencia híbrido (HPCM) a través de datos en serie. El módulo de control de tren de potencia híbrido es el controlador host para la información del Código de diagnóstico de problemas (DTC).1. La batería del generador del motor de accionamiento contiene 3 contactores de alto voltaje que permiten que las baterías de Corriente Directa (CC) de alto voltaje se conecten al vehículo o contienen de forma segura el alto voltaje de CC dentro del conjunto de la batería del generador del motor de accionamiento. Los tres contactores / relés son un contactor de alto voltaje positivo, un contactor de alto voltaje negativo y el relé de límite de corriente.
2. La secuencia de encendido para el sistema de CC de alto voltaje ocurre en el siguiente orden:
3. El módulo de control de la batería del generador del motor de accionamiento realiza una prueba de precarga, cerrando el contactor negativo y el relé de límite de corriente. Debido a que el relé de límite de corriente encamina la corriente de alto voltaje a través de una resistencia de límite de corriente, el voltaje del terminal de la batería híbrida debería aumentar a una velocidad constante y predecible.
Cuando el módulo de control de la batería del generador del motor de accionamiento observa que el voltaje del terminal de la batería híbrida y el voltaje calculado de la batería híbrida están aproximadamente a la misma tensión, el módulo de control de la batería del generador del motor cierra el contactor positivo.
Con los contactores positivos y negativos cerrados, el módulo de control de la batería del generador del motor de accionamiento abre el relé de límite de corriente.