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Posibles causas
Posibles síntomas
P1347 Descripción
Como parte de las regulaciones de CARB / OBD, el módulo de control del motor (ECM) debe determinar si se está produciendo un fallo de encendido y también identificar el (los) cilindro (s) específico (s) y la gravedad del evento de fallo de encendido y si es relevante para las emisiones o si el catalizador está dañado. Para llevar a cabo estas tareas, el módulo de control supervisa el cigüeñal en busca de pérdidas de aceleración durante los segmentos de disparo de cada cilindro según el orden de disparo.El cálculo de fallo de encendido / rugosidad del motor se deriva de las diferencias en la duración del período (T) de los segmentos de engranaje de incremento individuales. Cada período de segmento consiste en un rango angular de ángulo de cigüeñal de 120 ° que comienza 78 ° antes del punto muerto superior (TDC).
Si la duración del período esperado es mayor que el valor permisible, se almacena un fallo de falla de encendido para el cilindro en particular en la memoria de fallas del ECM. Dependiendo del nivel de velocidad de fallo de encendido medido, la unidad de control iluminará la luz de Service Engine Soon, puede cortar el combustible al cilindro en particular y puede cambiar la operación lambda a lazo abierto. Todas las fallas de fallo de encendido se ponderan para determinar si el fallo de encendido es relevante para las emisiones o es perjudicial para el catalizador.
