Contenido
- Posibles causas
- Notas tecnicas
- Posibles síntomas
- B0084 Descripción
- B0084 Información para marcas específicas.
- Precauciones para el servicio SRS "AIR BAG" y "SEAT BELT BELT"
Posibles causas
Notas tecnicas
DTC B0084 02 Sensor de extremo delantero 2 Corto a tierra (derecha)DTC B0084 05 Sensor de extremo delantero 2 Corto a batería o abierto (derecha)DTC B0084 0F Sensor de extremo delantero 2 errático (derecha)DTC B0084 39 Fallo electrónico interno del sensor de extremo delantero 2 (derecha)DTC B0084 3A Sensor de extremo delantero 2 Componente incorrecto instalado (derecha)DTC B0084 71 Sensor de extremo delantero 2 Datos seriales no válidos recibidos (derecha) ¿Qué significa esto?Posibles síntomas
B0084 Descripción
El sensor de extremo delantero de restricción inflable utiliza un circuito unidireccional de 2 hilos. El sensor frontal modula la corriente en la interfaz para enviar los comandos de identificación, estado de salud y despliegue al Módulo de diagnóstico y detección de restricción inflable (SDM). El SDM sirve como fuente de alimentación y tierra para el sensor frontal. Cuando se enciende la ignición y se detecta por primera vez la alimentación de entrada del SDM, el sensor del extremo frontal responde realizando un diagnóstico interno y enviando una identificación al SDM. El SDM considera que la ID es válida si el tiempo de respuesta es inferior a 5 segundos. El sensor de extremo delantero comunica continuamente mensajes de estado al SDM, que determina si hay una falla en el circuito del sensor de extremo delantero. Cuando se detecta una falla, el SDM puede restablecer el sensor de extremo delantero hasta 2 veces retirando y volviendo a aplicarle energía. Si el fallo sigue presente, el SDM configurará un Código de diagnóstico de problemas (DTC).
B0084 Información para marcas específicas.
Precauciones para el servicio SRS "AIR BAG" y "SEAT BELT BELT"
- Nunca pruebe los conectores eléctricos en la bolsa de aire, los módulos laterales de la cortina de aire o los cinturones de seguridad.
- Nunca desarme ni manipule los pretensores de la hebilla / retractor del cinturón de seguridad, los retractores de limitación de carga adaptativos, los infladores del cinturón de seguridad ni los sondas de los conectores eléctricos.
- No utilice equipos de prueba eléctricos para verificar circuitos SRS a menos que se indique en este Manual de servicio.
- Antes de reparar el SRS, apague el interruptor de encendido, desconecte ambos cables de la batería y espere al menos 3 minutos. Durante aproximadamente 3 minutos después de que se retiran los cables, aún es posible que se desplieguen el pretensor del cinturón de aire y del cinturón de seguridad. Por lo tanto, no trabaje en ningún conector o cable SRS hasta que hayan transcurrido al menos 3 minutos.