B0086 BUICK - Sensor de impacto lateral delantero derecho

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Autor: John Pratt
Fecha De Creación: 17 Enero 2021
Fecha De Actualización: 30 Octubre 2024
Anonim
AIRBAG LIGHT CODE B0086, B0086 05 CHEVROLET, GMC, BUICK, CADILLAC, CHEVY, OPEL
Video: AIRBAG LIGHT CODE B0086, B0086 05 CHEVROLET, GMC, BUICK, CADILLAC, CHEVY, OPEL

Contenido

Posibles causas

  • Sensor de impacto lateral derecho defectuoso
  • El arnés del sensor de impacto lateral delantero derecho está abierto o en cortocircuito
  • Conexión eléctrica del circuito del sensor de impacto del lado frontal derecho defectuoso
  • Módulo de diagnóstico y detección de restricción inflable defectuoso (SDM) ¿Qué significa esto?

    Notas tecnicas

    DTC B0086 02 Sensor de impacto lateral delantero derecho Corto a tierraDTC B0086 05 Sensor de impacto lateral delantero derecho Corto a batería o abiertoDTC B0086 0F Sensor de impacto lateral delantero derecho erráticoDTC B0086 39 Fallo electrónico interno del sensor de impacto lateral delantero derechoDTC B0086 3A Parte delantera derecha Sensor de impacto lateral Componente incorrecto instaladoDTC B0086 71 Sensor de impacto lateral delantero derecho Invalidación de datos en serie recibidos ¿Qué significa esto?

    Posibles síntomas

  • Luz de advertencia de la bolsa de aire ENCENDIDA

    B0086 Buick Descripción

    El sensor de impacto lateral de restricción inflable (SIS) utiliza un circuito de 2 hilos unidireccional. El SIS modula la corriente en la interfaz para enviar los comandos de identificación, estado de salud y despliegue al Módulo de diagnóstico y detección de restricción inflable (SDM). El SDM sirve como fuente de alimentación y tierra para el SIS. Cuando se enciende la ignición y se detecta la alimentación de entrada del SDM por primera vez, el SIS responde realizando un diagnóstico interno y enviando una identificación al SDM. El SDM considera que la ID es válida si el tiempo de respuesta es inferior a 5 segundos. El SIS comunica continuamente mensajes de estado al SDM, que determina si hay una falla presente en el circuito del SIS. Cuando se detecta un fallo, el SDM restablece el SIS dos veces eliminando y volviendo a aplicarle energía. Si el fallo sigue presente, el SDM configurará un Código de diagnóstico de problemas (DTC).


    Precauciones para el servicio SRS "AIR BAG" y "SEAT BELT BELT"

    • Nunca pruebe los conectores eléctricos en la bolsa de aire, los módulos laterales de la cortina de aire o los cinturones de seguridad.
    • Nunca desarme ni manipule los pretensores de la hebilla / retractor del cinturón de seguridad, los retractores de limitación de carga adaptativos, los infladores del cinturón de seguridad ni los sondas de los conectores eléctricos.
    • No utilice equipos de prueba eléctricos para verificar circuitos SRS a menos que se indique en este Manual de servicio.
    • Antes de reparar el SRS, apague el interruptor de encendido, desconecte ambos cables de la batería y espere al menos 3 minutos. Durante aproximadamente 3 minutos después de que se retiran los cables, aún es posible que se desplieguen el pretensor del cinturón de aire y del cinturón de seguridad. Por lo tanto, no trabaje en ningún conector o cable SRS hasta que hayan transcurrido al menos 3 minutos.
    El incumplimiento de estas instrucciones puede provocar el despliegue accidental de estos módulos, lo que aumenta el riesgo de lesiones personales graves o la muerte.