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Posibles causas
Notas tecnicas
1. Determine si el sistema ESP MK25 está instalado en el vehículo. Puede reconocer externamente si el nuevo sistema ESP MK25 o el antiguo sistema ESP MK20 se instalan de la siguiente manera:En casos individuales, es posible que el módulo de control ETC con número de pieza 030 545 23 32 (EGS 52 Q01 o SW 14/01) envíe datos erróneos en el bus CAN-C después de encender el encendido- Un sensor de presión en el cilindro maestro de freno: ESP MK25 (nuevo)- Dos sensores de presión en el cilindro maestro de freno: ESP MK20 (antiguo)Otra característica de reconocimiento en el sistema MK25 es el nuevo sensor de aceleración lateral / velocidad de guiñada combinada. El programa de estabilidad electrónica (ESP) recibe estos datos y luego asume erróneamente que la señal del sensor del ángulo de la dirección proviene del módulo del tubo de la dirección en lugar del sensor de aceleración lateral / velocidad de giro combinada, sin embargo, dado que el módulo del tubo de la dirección no está instalado actualmente en el modelo 203, el módulo de control ESP no recibe ningún dato y almacena el DTC especificado en el documento. La conversión de MK20 a MK25 se realizó en aprox. 08/2001, sin embargo, se produjeron algunos vehículos preliminares. Por lo tanto, es importante diferenciar en función del número de sensores de presión presentes en el cilindro maestro del freno.2. Retire / instale / reemplace el módulo de control ETC Video enviado por el usuario ¿Qué significa esto?Posibles síntomas
C1170 Mercedes-benz Descripción
El Programa electrónico de estabilidad (ESP) es un sistema de seguridad activo que mejora la estabilidad del vehículo en todas las situaciones de manejo.Funciona al accionar los frenos individualmente en una o más ruedas en el eje delantero o trasero. El ESP estabiliza el vehículo al tomar una curva, al frenar o al deslizarse sin potencia y lo mantiene en la pista de manera confiable.
El ESP complementa las funciones familiares del sistema de frenos antibloqueo (ABS), la regulación de deslizamiento de aceleración (ASR) y la regulación de frenado del motor (EBR).
La función de regulación de estabilidad es superior a los sistemas de control ABS y ASR. Además de intervenir activamente con los frenos, el ESP también influye en la gestión del motor / transmisión.
El Programa de Estabilidad Electrónica (ESP) incluye la siguiente interacción del sistema:
El ABS evita que las ruedas se bloqueen durante el frenado y, por lo tanto, mantiene la dirección y el control direccional del vehículo durante la desaceleración.
ASR evita que las ruedas motrices giren mientras se conduce. También mejora el control direccional con una mejor tracción en todo el rango de velocidad.
EBR reduce el deslizamiento del freno en las ruedas motrices durante la desaceleración y asegura el control direccional.
El ESP evita que el vehículo se aleje cuando está sobrepasado o subtesado. En todas las situaciones, garantiza que el vehículo no se desvíe del curso especificado por el conductor (dentro de los límites de los límites físicos). Las fuerzas de freno se producen de forma selectiva en las ruedas individuales para corregir esto.