C1236 LINCOLN - Falta la señal de entrada trasera izquierda de la rueda de velocidad

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Autor: William Ramirez
Fecha De Creación: 17 Septiembre 2021
Fecha De Actualización: 13 Noviembre 2024
Anonim
C1236 LINCOLN - Falta la señal de entrada trasera izquierda de la rueda de velocidad - Auto-Códigos
C1236 LINCOLN - Falta la señal de entrada trasera izquierda de la rueda de velocidad - Auto-Códigos

Contenido

Posibles causas

  • Sensor ABS trasero izquierdo defectuoso
  • El arnés del sensor del ABS trasero izquierdo está abierto o en cortocircuito
  • Izquierda Trasero ABS Sensor circuito mala conexión eléctrica
  • Sensor de velocidad de rueda defectuoso
  • Rodamiento de la rueda ¿Qué significa esto?

    Notas tecnicas

    Hay un boletín de servicio de fábrica para los siguientes modelos de Lincoln: 2002 Lincoln Aviator2003 Lincoln Aviator2004 Lincoln AviatorLincoln Aviator Factory Service Bulletin OBDII Código C1236 ¿Qué significa esto?

    Posibles síntomas

  • Luz de advertencia del sistema de frenos antibloqueo (ABS) ENCENDIDA
  • Luz del motor ENCENDIDA (o luz de advertencia de servicio pronto del motor)

    C1236 Lincoln Descripción

    El módulo del sistema de frenos antibloqueo (ABS) recibe lecturas de la velocidad de la rueda de cada sensor de velocidad de la rueda y procesa esta información para determinar si es necesario un evento de ABS. El sensor de velocidad de la rueda detecta el campo magnético del anillo del sensor cuando pasa por la cara del sensor de velocidad de la rueda activa.

    El sensor de velocidad de la rueda activa genera una señal que se envía al módulo ABS. El circuito del sensor de velocidad de la rueda se conecta al módulo ABS a través de 2 cables y un conector en cada sensor de velocidad de la rueda. Cuando el encendido se gira a la posición RUN, el módulo ABS realiza una autocomprobación enviando un voltaje de referencia a todos los sensores de velocidad de la rueda a través de sus circuitos para determinar si están funcionando.

    El módulo ABS monitorea y compara continuamente la velocidad de rotación de cada rueda y cuando detecta un bloqueo de rueda inminente, modula la presión del freno a la pinza de freno adecuada. Esto se logra activando la unidad de control hidráulico (HCU) para abrir y cerrar las válvulas solenoides apropiadas. Una vez que la rueda afectada vuelve a la velocidad normal, el módulo ABS vuelve las válvulas solenoides a su posición normal y se reanuda el frenado normal (base).