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P0013 Mini Descripción
VANOS opera en el árbol de levas de admisión de acuerdo con la velocidad del motor y la posición del pedal del acelerador. En el extremo inferior de la escala de velocidad del motor, las válvulas de admisión se abren más tarde, lo que mejora la calidad de ralentí y la suavidad. A velocidades moderadas del motor, las válvulas de admisión se abren mucho antes, lo que aumenta el par motor y permite la recirculación de los gases de escape dentro de las cámaras de combustión, reduciendo el consumo de combustible y las emisiones de escape. Finalmente, a altas velocidades del motor, la apertura de la válvula de admisión se retrasa una vez más, por lo que se puede desarrollar toda la potencia. VANOS mejora significativamente la gestión de emisiones, aumenta la salida y el par, y ofrece una mejor calidad de ralentí y ahorro de combustible.VANOS solos:
VANOS es un dispositivo de control de árbol de levas hidráulico y mecánico combinado administrado por el sistema de gestión del motor DME del automóvil. El sistema VANOS se basa en un mecanismo de ajuste discreto que puede modificar la posición del árbol de levas de admisión en comparación con el cigüeñal. Double-VANOS agrega un ajuste continuo a los árboles de levas de admisión y escape.
VANOS dobles:
El primer sistema VANOS doble apareció en el motor S50B32 en 1996. Más tarde, BMW agregó VANOS doble a su serie M52tu de motores de 6 cilindros en línea, que cambió el mecanismo de operación de posición fija a variable continuamente, y agregó la misma funcionalidad al árbol de levas de escape, en una serie de sus coches. El doble VANOS (control de doble árbol de levas variable) mejora significativamente el par y las emisiones, ya que la sincronización de la válvula en los árboles de levas de admisión y escape se ajusta a la potencia requerida del motor en función de la posición del pedal del acelerador y la velocidad del motor. En todos los motores BMW que usan VANOS individuales, excepto el S50B30, la sincronización de la leva de admisión solo se cambia en dos puntos de rpm distintos, mientras que en el sistema de doble VANOS, la sincronización de las levas de admisión y escape es continuamente variable en un rango de ~ 40 grados de cigüeñal para la admisión, y 25 grados para el escape. La ventaja de doble VANOS es que el sistema controla el flujo de gases de escape calientes en el colector de admisión individualmente para todas las condiciones de operación. Esto se conoce como recirculación interna de los gases de escape, lo que permite una dosificación muy fina de la cantidad de gases de escape reciclados.