P0015 KIA - 'B' Posición de árbol de levas Sincronización Banco sobre retardado 1

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Autor: Laura McKinney
Fecha De Creación: 3 Abril 2021
Fecha De Actualización: 27 Octubre 2024
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P0015 KIA - 'B' Posición de árbol de levas Sincronización Banco sobre retardado 1 - Auto-Códigos
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Contenido

Posibles causas

  • Aceite sucio
  • Bajo nivel de aceite del motor.
  • Control de sincronización de la válvula defectuosa (VTC)
  • El arnés del control de sincronización de válvulas (VTC) está en circuito abierto o en cortocircuito.
  • Conector eléctrico deficiente del circuito de control de sincronización de válvulas (VTC)
  • Sincronización incorrecta
  • Problemas mecánicos del motor
  • Módulo de control del motor dañado (ECM) ¿Qué significa esto?

    Notas tecnicas

    Hay un boletín de servicio de fábrica para los siguientes modelos de KIA:Rio (JB)Alma (AM)Optima (MG)Rondo (ONU)Forte (TD)Espectros (LD)Sportage (KM)Optima (MG)Sedona (VQ)Amanti (GH)Borrego (HM)Sedona (VQ)Sorento (BL)Borrego (HM) El boletín proporciona información sobre cómo inspeccionar y diagnosticar problemas relacionados con la válvula de control de aceite (OCV) utilizada en la sincronización de válvula variable constante (CVVT), si en algún momento se sospecha que la OCV es la causa de ralentí, aceleración deficiente, sincronización del árbol de levas Códigos de problemas relacionados con la desalineación, códigos de problemas relacionados con fallas de encendido.Boletín: Kia Constante Válvula variable Sincronización Control de aceite Inspección de la válvula ¿Qué significa esto?

    Posibles síntomas

  • Luz del motor ENCENDIDA (o luz de advertencia de servicio pronto del motor)
  • Falta / Pérdida de poder
  • Motor en ralentí

    P0015 Kia Descripción

    El sistema CVVT (sincronización de válvulas continuamente variable) se instala en el piñón de cadena del árbol de levas de escape. No hay variación en la sincronización de la válvula de la leva de escape porque el árbol de levas de escape es accionado por la correa de distribución. La sincronización de la leva de admisión varía según la operación relativa de la paleta CVVT a la carcasa. El controlador CVVT regula el ángulo del árbol de levas de admisión utilizando la presión de aceite a través de la OCV (válvula de control de aceite). Como resultado, la posición relativa entre el árbol de levas y el cigüeñal se vuelve óptima, y ​​el par motor mejora, la economía de combustible mejora, las emisiones de escape disminuyen al cambiar la sincronización de apertura / cierre de la válvula del árbol de levas de admisión.

    La desviación de la posición del árbol de levas desde el punto de destino se evalúa durante la condición de conducción estable. El módulo de control del motor (ECM) acumula esta desviación durante un cierto período y establece el DTC P0011 cuando la desviación acumulada es demasiado alta. La posición del árbol de levas objetivo es un valor predeterminado que depende de la velocidad del motor y del ángulo del acelerador en el ECM.