P0019 - Posición del cigüeñal - Banco de correlación de la posición del árbol de levas 2 Sensor 'B'

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Autor: Monica Porter
Fecha De Creación: 13 Marcha 2021
Fecha De Actualización: 20 Noviembre 2024
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P0019 - Posición del cigüeñal - Banco de correlación de la posición del árbol de levas 2 Sensor 'B' - Auto-Códigos
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Contenido

Posibles causas

  • Falla de temporización mecánica
  • Paso de aceite bloqueado
  • Bajo nivel de aceite
  • Sensor de posición del árbol de levas (CMP) con escape defectuoso ('B')
  • Sensor de posición del cigüeñal defectuoso (CKP) ¿Qué significa esto?

    Posibles síntomas

  • Luz del motor ENCENDIDA (o luz de advertencia de servicio pronto del motor)
  • Motor difícil de arrancar
  • Parada del motor mientras se conduce

    P0019 Descripción

    El sensor de posición del cigüeñal (CKP) es un generador de imán permanente, conocido como sensor de reluctancia variable. El campo magnético del sensor se ve alterado por una rueda reluctora montada en el cigüeñal que tiene siete ranuras mecanizadas, 6 de las cuales están separadas por una separación de 60 grados. La séptima ranura está espaciada 10 grados después de una de las ranuras de 60 grados. El sensor CKP produce siete pulsos por cada revolución del cigüeñal. El pulso de la ranura de 10 grados se conoce como el pulso de sincronización. El pulso de sincronización se usa para sincronizar la secuencia de encendido de la bobina con la posición del cigüeñal. El sensor de CKP está conectado al módulo de control del mecanismo de transmisión (PCM) mediante un circuito de señal y un circuito de referencia bajo.

    El sensor de posición del árbol de levas (CMP) se activa mediante una rueda reluctora dentada incorporada en el piñón del árbol de levas de escape. El sensor CMP proporciona 6 pulsos de señal en cada revolución del árbol de levas. Cada muesca o característica de la rueda reluctora es de un tamaño diferente para la identificación individual del cilindro. Esto significa que las señales de CMP y de posición del cigüeñal (CKP) están codificadas en ancho de pulso para permitir que el PCM controle constantemente su relación. Esta relación se utiliza para determinar la posición del accionador del árbol de levas y controlar su ajuste de fase en el valor correcto. El PCM también utiliza esta señal para identificar la carrera de compresión de cada cilindro y para la inyección de combustible secuencial. El sensor de CMP está conectado al PCM por un circuito de señal y baja referencia de 12 voltios.


    P0019 Información para marcas específicas.

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