P0032 2011 NISSAN SENTRA - Circuito alto de control del sensor de relación de combustible y aire 1 Banco de control 1

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Autor: Judy Howell
Fecha De Creación: 27 Mes De Julio 2021
Fecha De Actualización: 1 Diciembre 2024
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P0032 2011 NISSAN SENTRA - Circuito alto de control del sensor de relación de combustible y aire 1 Banco de control 1 - Auto-Códigos
P0032 2011 NISSAN SENTRA - Circuito alto de control del sensor de relación de combustible y aire 1 Banco de control 1 - Auto-Códigos

Contenido

Posibles causas

  • Sensor 1 de la relación de aire / combustible (A / F) defectuoso Sensor 1
  • Relación de aire-combustible (A / F) Banco de sensores 1 El arnés del sensor 1 está abierto en corto a tierra
  • Relación de aire / combustible (A / F) Banco de sensores 1 Sensor 1 Circuito eléctrico mal conectado
  • Fusible del circuito del sensor 1 del banco 1 del sensor de la relación aire / combustible (A / F)
  • Módulo de control del motor defectuoso (ECM) ¿Qué significa esto?

    Notas tecnicas

    Vea más fotos en el enlace a continuación Nissan Sentra 2007-2012 Relación aire / combustible - Ubicación del sensor de oxígeno ¿Qué significa esto?

    ¿Cuándo se detecta el código?

    El P0032 se configura cuando el ECM detecta un voltaje excesivamente bajo a través del circuito del calentador del sensor de oxígeno calentado

    Posibles síntomas

  • Luz del motor ENCENDIDA (o luz de advertencia de servicio pronto del motor)

    P0032 2011 Nissan Sentra Descripción

    El sensor de relación aire / combustible (A / F) debe alcanzar una temperatura de funcionamiento mínima de 1200 grados F para producir una señal de voltaje precisa. Cuanto más rápido llegue el sensor de relación aire / combustible, más rápido comenzará a enviar una señal precisa al módulo de control del motor (ECM).

    Para lograr la temperatura requerida, se incluye un elemento calentador dentro del sensor de relación aire-combustible. los ECM controla el elemento del calentador del sensor de la relación aire-combustible según las señales de la temperatura del refrigerante y la carga del motor. los ECM controla el circuito del elemento del calentador permitiendo el flujo de corriente a tierra.

    los ECM controla la señal de voltaje recibida a través del circuito del elemento calentador y determina el estado del circuito comparando el voltaje detectado con las especificaciones de fábrica.