P0051 CADILLAC - HO2S Circuito de control de bajo Banco 2 Sensor 1

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Autor: Charles Brown
Fecha De Creación: 4 Febrero 2021
Fecha De Actualización: 20 Noviembre 2024
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BMW CODE P0050, P0051, P0052 HO2S Heating Control Circuit Bank 2 Sensor 1 ENGINE LIGHT ON
Video: BMW CODE P0050, P0051, P0052 HO2S Heating Control Circuit Bank 2 Sensor 1 ENGINE LIGHT ON

Contenido

Posibles causas

  • Sensor de oxígeno calentado defectuoso (H2OS) Banco 2 Sensor 1
  • Sensor de oxígeno calentado (H2OS) El arnés del sensor 1 del banco 2 está abierto en corto
  • Sensor de oxígeno calentado (H2OS) Banco 2 Sensor 1 Circuito eléctrico mal conectado
  • Sensor de oxígeno calentado (H2OS) Banco 2 Sensor 1 fusible
  • Módulo de control del motor defectuoso (ECM) ¿Qué significa esto?

    Notas tecnicas

    El código significa que hay un problema con el circuito del elemento calentador del sensor de oxígeno calentado. El agua que entra en el conector del sensor de oxígeno calentado puede hacer que el fusible del sensor de oxígeno se funda, lo cual es un problema muy común para los códigos de este tipo. Antes de reemplazar el sensor, verifique el estado del fusible y los conectores del sensor de oxígeno calentado. ¿Qué significa esto?

    ¿Cuándo se detecta el código?

    El P0051 se configura cuando el ECM detecta un voltaje excesivamente bajo a través del circuito del calentador del sensor de oxígeno calentado

    Posibles síntomas

  • Luz del motor ENCENDIDA (o luz de advertencia de servicio pronto del motor)

    P0051 Cadillac Descripción

    El sensor 1 del banco 2 de oxígeno calentado (HO2S) se introduce en el colector de escape. El sensor está equipado con un elemento calentador para disminuir la cantidad de tiempo requerido para ingresar al control de combustible de circuito cerrado. El módulo de control del motor (ECM) controla el calentador mediante la pulsación del circuito 551 a tierra. Cuando el calefactor se apaga (el circuito no está conectado a tierra), el nivel de voltaje en el ECM debe ser alto (voltaje de encendido). Cuando el calefactor se enciende (circuito a tierra), el nivel de voltaje en el ECM debe ser bajo. El circuito de retroalimentación del calentador del ECM utiliza un voltaje de subida (1.6-3.6 voltios), que permite al ECM diferenciar individualmente entre un abierto, corto a masa o corto a voltaje.