P0052 CHEVROLET - Sensor de banco alto 2 del circuito de control del calentador HO2S 1

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Autor: Charles Brown
Fecha De Creación: 4 Febrero 2021
Fecha De Actualización: 21 Noviembre 2024
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DODGE CODE P0052 HO2S HEATER CONTROL CIRCUIT HIGH BANK 2 SENSOR 1
Video: DODGE CODE P0052 HO2S HEATER CONTROL CIRCUIT HIGH BANK 2 SENSOR 1

Contenido

Posibles causas

  • Sensor de oxígeno calentado (H2OS) El arnés del sensor 1 del banco 2 está abierto en corto a tierra
  • Sensor de oxígeno calentado (H2OS) Banco 2 Sensor 1 Circuito eléctrico mal conectado
  • Sensor de oxígeno calentado defectuoso (H2OS) Banco 2 Sensor 1
  • Sensor de oxígeno calentado (H2OS) Banco 2 Sensor 1 fusible de circuito
  • Módulo de control del motor defectuoso (ECM) ¿Qué significa esto?

    ¿Cuándo se detecta el código?

    El P0052 se configura cuando el ECM detecta un voltaje excesivamente alto a través del circuito del calentador del sensor de oxígeno calentado

    Posibles síntomas

  • Luz del motor ENCENDIDA (o luz de advertencia de servicio pronto del motor)

    P0052 Chevrolet Descripción

    El sensor 1 del banco 2 de oxígeno calentado (HO2S) se introduce en el colector de escape. El sensor está equipado con un elemento calentador para disminuir la cantidad de tiempo requerido para ingresar al control de combustible de circuito cerrado. El módulo de control del motor (ECM) controla el calentador mediante la pulsación del circuito 551 a tierra. Cuando el calefactor se apaga (el circuito no está conectado a tierra), el nivel de voltaje en el ECM debe ser alto (voltaje de encendido). Cuando se enciende el calentador (circuito a tierra), el nivel de voltaje en el ECM debe ser bajo. El circuito de retroalimentación del calentador del ECM utiliza un voltaje de subida (1.6-3.6 voltios), que permite al ECM diferenciar individualmente entre un abierto, corto a masa o corto a voltaje.