P0057 2004 INFINITI G35 - HO2S22 Circuito de control del calentador bajo

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Autor: Charles Brown
Fecha De Creación: 5 Febrero 2021
Fecha De Actualización: 1 Noviembre 2024
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Código P0057 — Solución, Causas y Sintoma
Video: Código P0057 — Solución, Causas y Sintoma

Contenido

Posibles causas

  • Sensor de oxígeno calentado defectuoso (H2OS) Banco 2 Sensor 2
  • Sensor de oxígeno calentado (H2OS) El arnés del sensor 2 del banco 2 está abierto en corto
  • Sensor de oxígeno calentado (H2OS) Banco 2 Sensor 2 Circuito eléctrico mal conectado
  • Fusible del circuito del sensor 2 del banco 2 del sensor de oxígeno calentado (H2OS)
  • Módulo de control del motor defectuoso (ECM) ¿Qué significa esto?

    Notas tecnicas

    El código significa que hay un problema con el circuito del elemento calentador del sensor de oxígeno calentado. El agua que entra en el conector del sensor de oxígeno calentado puede hacer que el fusible del sensor de oxígeno se funda, lo cual es un problema muy común para este tipo de códigos. Antes de reemplazar el sensor, verifique la condición del fusible y los conectores del sensor de oxígeno calentado. ¿Qué significa esto?

    ¿Cuándo se detecta el código?

    El P0057 se configura cuando el ECM detecta un voltaje excesivamente bajo a través del circuito del calentador del sensor de oxígeno calentado

    Posibles síntomas

  • Luz del motor ENCENDIDA (o luz de advertencia de servicio pronto del motor)

    P0057 2004 Infiniti G35 Descripción

    Los sensores de oxígeno (O2S) o los sensores de oxígeno calentado (HO2S) deben alcanzar una temperatura de funcionamiento mínima de 750 grados F para producir una señal de voltaje precisa. Cuanto más rápido alcance el sensor de oxígeno calentado, más rápido comenzará a enviar una señal precisa al módulo de control del motor (ECM).

    Para alcanzar la temperatura requerida, se incluye un elemento calentador dentro del sensor de oxígeno calentado. El ECM controla el elemento calentador del sensor de oxígeno calentado en base a las señales de la temperatura del refrigerante y la carga del motor. El ECM controla el circuito del elemento calentador permitiendo el flujo de corriente a tierra.

    El ECM controla la señal de voltaje recibida a través del circuito del elemento del calentador y determina el estado del circuito comparando el voltaje detectado con las especificaciones de fábrica.