P0075 2006 NISSAN MAXIMA - Banco de circuitos del solenoide de control de la válvula de admisión 1

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Autor: Christy White
Fecha De Creación: 10 Mayo 2021
Fecha De Actualización: 20 Noviembre 2024
Anonim
P0075 2006 NISSAN MAXIMA - Banco de circuitos del solenoide de control de la válvula de admisión 1 - Auto-Códigos
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Contenido

Posibles causas

  • Banco de solenoide de control de la válvula de admisión defectuoso 1
  • El arnés del banco 1 del circuito del solenoide de control de la válvula de admisión está abierto o en cortocircuito
  • Válvula de admisión Control Solenoide Circuito Banco 1 Circuito eléctrico mal conectado ¿Qué significa esto?

    Notas tecnicas

    Debido a que la válvula solenoide de control de la sincronización de la válvula de admisión utiliza el flujo de aceite para controlar la sincronización, el aceite sucio puede hacer que la válvula se trabe para abrirse o cerrarse. Antes de reemplazar la válvula, cambie el aceite del motor y el filtro y reinicie el código del motor. ¿Qué significa esto?

    ¿Cuándo se detecta el código?

    Se envía un voltaje inadecuado al módulo de control del motor (ECM) a través de la válvula solenoide de control de sincronización de la válvula de admisión.

    Posibles síntomas

  • Luz del motor ENCENDIDA (o luz de advertencia de servicio pronto del motor)

    P0075 2006 Nissan Maxima Descripción

    La válvula solenoide de control de la distribución de la válvula de admisión se activa mediante las señales de encendido / apagado de impulsos (relación) del módulo de control del motor (ECM).

    La válvula solenoide de control de sincronización de la válvula de admisión cambia la cantidad de aceite y la dirección del flujo a través de la unidad de control de sincronización de la válvula de admisión o detiene el flujo de aceite.

    El ancho de pulso más largo avanza el ángulo de la válvula El ancho de pulso más corto retrasa el ángulo de la válvula. Cuando los anchos de pulso de ENCENDIDO y APAGADO se igualan, la válvula solenoide detiene el flujo de presión de aceite para fijar el ángulo de la válvula de admisión en la posición de control.