P0123 1999 FORD F150 - Entrada alta del circuito de posición del acelerador

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Autor: Carl Weaver
Fecha De Creación: 21 Febrero 2021
Fecha De Actualización: 19 Noviembre 2024
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P0123 1999 FORD F150 - Entrada alta del circuito de posición del acelerador - Auto-Códigos
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Contenido

Posibles causas

  • Sensor de posición del acelerador defectuoso
  • El arnés del sensor de posición del acelerador está abierto o en cortocircuito
  • Conexión eléctrica deficiente del circuito del sensor de posición del acelerador ¿Qué significa esto?

    Notas tecnicas

    El circuito del sensor de TP es supervisado por el PCM para una entrada de ángulo (o voltaje) de rotación de TP alto a través del monitor integral de componentes (CCM). Si durante la llave ON motor apagado o key on motor funcionando el ángulo de rotación TP (o voltaje) cambia por encima del límite máximo calibrado, la prueba falla. Una lectura de TP PID (TP V PID) superior al 93% (4.65 voltios) en la tecla ENCENDIDO del motor apagado, la memoria continua o la tecla ENCENDIDA el motor en marcha indica una falla fuerte. ¿Qué significa esto?

    ¿Cuándo se detecta el código?

    El circuito de la señal 1 del sensor de posición del acelerador (TPS) ha informado un alto voltaje

    Posibles síntomas

  • Luz del motor ENCENDIDA (o luz de advertencia de servicio pronto del motor)

    P0123 1999 Ford F150 Descripción

    El sensor de posición del acelerador (TPS) responde al movimiento del pedal del acelerador. Este sensor es un tipo de potenciómetro que transforma la posición del acelerador en voltaje de salida y emite la señal de voltaje al módulo de control del motor (ECM). Además, el sensor detecta la velocidad de apertura y cierre de la válvula de mariposa y envía la señal de voltaje a la ECM.

    La posición de ralentí de la válvula de mariposa está determinada por la ECM recibiendo la señal del sensor de posición del acelerador. Este sensor controla el funcionamiento del motor, como el corte de combustible. Por otro lado, el interruptor de posición del acelerador abierto y cerrado, que está integrado en la unidad del sensor de posición del acelerador, no se usa para el control del motor.