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Posibles causas
Posibles síntomas
P0125 1998 Toyota Camry Descripción
Para obtener una alta tasa de purificación de los componentes de CO, HC y NOx del gas de escape, se usa un convertidor catalítico de tres vías, pero para el uso más eficiente del convertidor catalítico de tres vías, la relación aire-combustible debe ser precisa controlado de modo que siempre esté cerca de la relación estequiométrica aire-combustible.El sensor de oxígeno tiene la característica por la cual su voltaje de salida cambia repentinamente en la vecindad de la relación estequiométrica aire / combustible.
Esto se utiliza para detectar la concentración de oxígeno en los gases de escape y proporcionar información a la computadora para controlar la relación aire-combustible.
Cuando la relación aire-combustible se convierte en LEAN, la concentración de oxígeno en el escape aumenta y el sensor de oxígeno informa a la ECM de la condición LEAN (pequeña fuerza electromotriz: <0.45 V).
Cuando la relación aire-combustible es MÁS RICA que la relación estequiométrica aire-combustible, la concentración de oxígeno en el gas de escape se reduce y el sensor de oxígeno informa al ECM de la condición RICA (gran fuerza electromotriz:> 0.45V).
los ECM juzga por la fuerza electromotriz del sensor de oxígeno si la relación aire / combustible es RICA o LEAN y controla el tiempo de inyección en consecuencia. Sin embargo, si el mal funcionamiento del sensor de oxígeno provoca una salida de fuerza electromotriz anormal, el ECM es incapaz de realizar un control preciso de la relación aire-combustible.
Los sensores de oxígeno incluyen un calentador que calienta el elemento de circonia. El calentador es controlado por el ECM.
Cuando el volumen de aire de admisión es bajo (la temperatura del gas de escape es baja), la corriente fluye hacia el calentador para calentar el sensor para una detección precisa de la concentración de oxígeno.
