P0125 2007 TOYOTA PRIUS - Temperatura del refrigerante insuficiente para el control de combustible en circuito cerrado

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Autor: Carl Weaver
Fecha De Creación: 23 Febrero 2021
Fecha De Actualización: 20 Noviembre 2024
Anonim
P0125 P0126 Insufficient Coolant Temperature Sensor for Closed Loop Ford Mazda Toyota Lexus Dodge
Video: P0125 P0126 Insufficient Coolant Temperature Sensor for Closed Loop Ford Mazda Toyota Lexus Dodge

Contenido

Posibles causas

  • Bajo nivel de refrigerante del motor.
  • Termostato abierto con fugas o atascado
  • Sensor de temperatura del refrigerante del motor (ECT) defectuoso
  • El arnés del sensor de temperatura del refrigerante del motor (ECT) está abierto o en cortocircuito
  • Conexión defectuosa del circuito eléctrico del sensor de Temperatura del refrigerante del motor (ECT) ¿Qué significa esto?

    Notas tecnicas

    Si no hay fugas de refrigerante, reemplace el termostato primero, si el problema persiste, verifique / reemplace el sensor de temperatura del refrigerante. ¿Qué significa esto?

    ¿Cuándo se detecta el código?

    El módulo de control del motor (ECM) controla el voltaje de la señal de ECT después del arranque del motor. Si, después de transcurrido el tiempo suficiente, el sensor aún informa que el motor no está lo suficientemente caliente para el control de combustible en circuito cerrado, el ECM interpreta esto como un fallo en el sensor o en el sistema de enfriamiento y establece un Código de problema detectado (DTC).Ejemplo:El ECT es 0 C (32 F) al arrancar el motor. Después de 5 minutos de funcionamiento, el sensor ECT aún indica que el motor no está lo suficientemente caliente como para comenzar el control de retroalimentación activa de la relación aire-combustible. El ECM interpreta esto como un fallo en el sensor o sistema de refrigeración y establece un DTC.

    Posibles síntomas

  • Luz del motor ENCENDIDA (o luz de advertencia de servicio pronto del motor)

    P0125 2007 Toyota Prius Descripción

    La temperatura del refrigerante del motor (ECT) el sensor se utiliza para controlar la temperatura del refrigerante del motor. La resistencia del sensor varía con la temperatura real del refrigerante. El módulo de control del motor (ECM) aplica un voltaje al sensor y la resistencia variable del sensor hace que el voltaje de la señal varíe.