P0139 2007 SCION XB - Respuesta lenta del circuito del sensor de oxígeno (Banco 1 Sensor 2)

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Autor: Eric Farmer
Fecha De Creación: 5 Marcha 2021
Fecha De Actualización: 16 Mayo 2024
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P0139 2007 SCION XB - Respuesta lenta del circuito del sensor de oxígeno (Banco 1 Sensor 2) - Auto-Códigos
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Contenido

Posibles causas

  • Banco de sensores de oxígeno con calefacción trasero defectuoso 1
  • El arnés del Banco de sensores de oxígeno con calefacción trasero 1 está abierto o en cortocircuito
  • Circuito eléctrico Sensor de oxígeno trasero Banco 1 mala conexión eléctrica
  • Presión de combustible inadecuada
  • Inyectores de combustible defectuosos
  • Las fugas de aire de admisión pueden ser defectuosas
  • ¿Qué significa esto?

    Notas tecnicas

    Reemplazar el banco de sensores de oxígeno con calefacción trasero 1 por lo general resuelve el problema. ¿Qué significa esto?

    ¿Cuándo se detecta el código?

    El código P0139 se establece cuando el módulo de control del motor (ECM) detecta que el sensor de O2 trasero tarda más tiempo en responder entre rico y magro que el tiempo especificado.

    Posibles síntomas

  • Luz del motor ENCENDIDA (o luz de advertencia de servicio pronto del motor)
  • Alto consumo de combustible
  • Humo excesivo del escape

    P0139 2007 Scion Xb Descripción

    El sensor trasero de oxígeno calentado (HO2) (banco 1 sensor 2) está ubicado detrás del convertidor catalítico de tres vías (TWC) y detecta la concentración de oxígeno en los gases de escape. Para una operación óptima de TWC, la mezcla de aire y combustible debe mantenerse lo más cerca posible de la relación estequiométrica. El voltaje de salida del sensor HO2 cambia dramáticamente en la vecindad de la relación estequiométrica. Al hacer ajustes de acuerdo con estos cambios de voltaje de la señal, la ECM ajusta el tiempo de inyección de combustible para que la relación aire-combustible se mantenga lo más cerca posible de los niveles estequiométricos. El sensor de HO2 trasero genera un voltaje que varía de 0,1 V a 0,9 V según la concentración de oxígeno en los gases de escape. Cuando aumenta la concentración de oxígeno en los gases de escape, el voltaje del sensor de HO2 cae por debajo de 0,45 V. ECM interpreta esto como la relación aire-combustible es pobre. Alternativamente, el voltaje del sensor aumenta a más de 0.45 V cuando no hay oxígeno en los gases de escape. los ECM interpreta esto como la relación aire-combustible siendo rica.