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Posibles causas
Notas tecnicas
El código significa que hay un problema con el circuito del elemento calentador del sensor de oxígeno calentado. El módulo de control del motor (ECM) controla el tiempo que tarda el sensor en calentarse y comenzar a enviar una señal adecuada. El código significa que el sensor está tardando demasiado en calentarse. El reemplazo del Banco 2 del Sensor de oxígeno con calefacción frontal (H2OS) generalmente resuelve el problema. ¿Qué significa esto?¿Cuándo se detecta el código?
El módulo de control del mecanismo de transmisión (PCM) ejecuta la prueba del calentador solo en un arranque en frío (depende del flujo de aire acumulado) y solo una vez por ciclo de encendido. Cuando arranca el motor, el PCM controla el voltaje del HO2S. Cuando el voltaje del HO2S se encuentra por encima o por debajo del umbral del rango de polarización, el PCM determina cuánto tiempo tomó. Si el PCM detecta que el proceso tomó demasiado tiempo para que el HO2S entrara en el rango de operación normal, se establecerá el código P0155. El tiempo que tarda el proceso en alcanzar la temperatura de funcionamiento del HO2S se basa en la cantidad de aire que fluye hacia el motor.Posibles síntomas
P0155 Buick Descripción
El módulo de control del tren motriz (PCM) suministra una tensión de polarización (aproximadamente 450 mV) en la calefacción Sensor de oxigeno (HO2S) señal de alta y baja circuitos. Cuando gira el encendido a la posición ON, el voltaje de la batería se suministra al calentador HO2S. A medida que el calentador alcanza la temperatura de funcionamiento, el voltaje del HO2S responde cambiando de un rango de voltaje de polarización al funcionamiento normal. Normalmente, cuando el HO2S alcanza la temperatura de funcionamiento, el voltaje del HO2S pasa de un voltaje de polarización a un voltaje por debajo de 300 mV. Dependiendo del contenido de los gases de escape, es posible que el voltaje del HO2S supere los 450 mV.