P0160 MITSUBISHI - Sensor de oxígeno calentado por la parte trasera del cilindro 2-3 Sin actividad detectada

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Autor: Helen Garcia
Fecha De Creación: 14 Abril 2021
Fecha De Actualización: 21 Noviembre 2024
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P0160 MITSUBISHI - Sensor de oxígeno calentado por la parte trasera del cilindro 2-3 Sin actividad detectada - Auto-Códigos
P0160 MITSUBISHI - Sensor de oxígeno calentado por la parte trasera del cilindro 2-3 Sin actividad detectada - Auto-Códigos

Contenido

Posibles causas

  • Banco de sensores de oxígeno con calefacción trasero defectuoso 2
  • El arnés del banco 2 del sensor de oxígeno con calefacción trasero está abierto o en cortocircuito
  • Circuito eléctrico Sensor de oxígeno trasero Banco 2 mala conexión eléctrica
  • Presión de combustible inadecuada
  • Inyectores de combustible defectuosos
  • Las fugas de aire de admisión pueden ser defectuosas
  • ¿Qué significa esto?

    Notas tecnicas

    Reemplazar el banco de sensores de oxígeno con calefacción trasero 2 por lo general resuelve el problema ¿Qué significa esto?

    ¿Cuándo se detecta el código?

    El código P0160 se establece cuando la señal de voltaje enviada desde el sensor al módulo de control del motor es constante.

    Posibles síntomas

  • Luz del motor ENCENDIDA (o luz de advertencia de servicio pronto del motor)
  • Alto consumo de combustible
  • Humo excesivo del escape

    P0160 Mitsubishi Descripción

    El sensor de oxígeno calentado 2 (HO2S), después del catalizador de tres vías (colector), controla el nivel de oxígeno en los gases de escape en cada uno banco. Para un funcionamiento óptimo del catalizador, la mezcla de combustible de aire (relación aire-combustible) debe mantenerse cerca de la relación estequiométrica ideal. El voltaje de salida del HO2S cambia repentinamente en la vecindad de la relación estequiométrica. El módulo de control del motor (ECM) ajusta el tiempo de inyección de combustible de modo que la relación aire-combustible sea casi estequiométrica. El HO2S genera una tensión entre 0,1 y 0,9 V en respuesta al oxígeno en los gases de escape. Si el oxígeno en los gases de escape aumenta, la relación aire-combustible se convierte en magra. los ECM interpreta la inclinación cuando el voltaje del HO2S es inferior a 0,45 V. Si el oxígeno en los gases de escape disminuye, la relación aire-combustible se vuelve rica. los ECM interpreta Rich cuando el voltaje de HO2S es superior a 0.45 V.