Contenido
- Posibles causas
- Notas tecnicas
- ¿Cuándo se detecta el código?
- Posibles síntomas
- P0161 Descripción
- P0161 Información para marcas específicas.
Posibles causas
Notas tecnicas
Reemplazar el banco de sensores de oxígeno con calefacción trasero 2 por lo general resuelve el problema ¿Qué significa esto?¿Cuándo se detecta el código?
El módulo de control del mecanismo de transmisión (PCM) ejecuta la prueba del calentador solo en un arranque en frío (depende del flujo de aire acumulado) y solo una vez por ciclo de encendido. Cuando arranca el motor, el PCM controla el voltaje del HO2S. Cuando el voltaje del HO2S se encuentra por encima o por debajo del umbral del rango de polarización, el PCM determina cuánto tiempo tomó. Si el PCM detecta que el proceso tomó demasiado tiempo para que el HO2S entrara en el rango de operación normal, se establecerá el código P0161. El tiempo que tarda el proceso en alcanzar la temperatura de funcionamiento del HO2S se basa en la cantidad de aire que fluye hacia el motor.Posibles síntomas
P0161 Descripción
El módulo de control del tren motriz (PCM) suministra una tensión de polarización (aproximadamente 450 mV) en la calefacción Sensor de oxigeno (HO2S) señal de alta y baja circuitos. Cuando gira el encendido a la posición ON, el voltaje de la batería se suministra al calentador HO2S. A medida que el calentador alcanza la temperatura de funcionamiento, el voltaje del HO2S responde cambiando de un rango de voltaje de polarización al funcionamiento normal. Normalmente, cuando el HO2S alcanza la temperatura de funcionamiento, el voltaje del HO2S pasa de un voltaje de polarización a un voltaje por debajo de 300 mV. Dependiendo del contenido de los gases de escape, es posible que el voltaje del HO2S supere los 450 mV.