Contenido
- Posibles causas
- Notas tecnicas
- ¿Cuándo se detecta el código?
- Posibles síntomas
- P0230 1999 Ford F150 Descripción
Posibles causas
Notas tecnicas
Para algunos modelos FORD:1. Desconecte el conector del arnés del interruptor de inercia.2. Gire la llave a la posición ON (motor apagado)3. Mida la tensión del circuito entre el conector del arnés del interruptor de inercia y masa4. Si se encuentra el voltaje de la batería, reemplace el interruptor de inercia5. Borrar códigosPara aplicaciones de gas natural, la siguiente descripción se aplica al circuito de la válvula de cierre de combustible (FSV). El PCM supervisa la salida del circuito de la bomba de combustible (FP) del PCM. La prueba falla si: Con la salida FP ordenada ENCENDIDA (conectada a tierra), se detecta un consumo de corriente excesivo en el circuito FP; o con la salida FP ordenada APAGADA, no se detecta voltaje en el circuito FP (el PCM espera detectar el voltaje VPWR que llega a través de la bobina del relé de la bomba de combustible al circuito FP). ¿Qué significa esto?¿Cuándo se detecta el código?
El código se establecerá si el ECM detecta un voltaje incorrecto en el circuito de control del relé de la bomba de combustible.Posibles síntomas
P0230 1999 Ford F150 Descripción
El módulo de control del motor (ECM) proporciona voltaje positivo de encendido al lado de la bobina del relé de la bomba de combustible. Cuando el interruptor de encendido se pone en ON por primera vez, ECM energiza el relé de la bomba de combustible, que aplica energía a la bomba de combustible. los ECM activa el relé de la bomba de combustible siempre que el motor esté en marcha o en marcha, y se reciban los pulsos de referencia del cigüeñal. Si no se reciben impulsos de referencia del cigüeñal, el ECM desenergiza el relé de la bomba de combustible después de 2 segundos. los ECM controla el voltaje en el circuito de control de relé de la bomba de combustible.