P0300 2007 SCION XB - Condición de fallo de encendido del cilindro aleatorio

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Autor: Vivian Patrick
Fecha De Creación: 14 Junio 2021
Fecha De Actualización: 16 Noviembre 2024
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P0300 2007 SCION XB - Condición de fallo de encendido del cilindro aleatorio - Auto-Códigos
P0300 2007 SCION XB - Condición de fallo de encendido del cilindro aleatorio - Auto-Códigos

Contenido

Posibles causas

  • Bujía (s) defectuosa (s)
  • Bobina (s) de encendido defectuosa
  • Inyector (es) de combustible obstruido o defectuoso
  • Fuga de aire de admisión
  • El arnés de los inyectores de combustible está abierto o en cortocircuito.
  • Inyectores de combustible de circuito con mala conexión eléctrica.
  • El arnés de las bobinas de encendido está abierto o en cortocircuito
  • Bobinas de encendido circuito mala conexión eléctrica
  • Cilindros insuficientes de compresión.
  • Presión de combustible incorrecta
  • Medidor de flujo de aire de masa
  • Sensor de temperatura del refrigerante del motor
  • Aclaramiento valvular
  • Sincronización de la válvula
  • ECM ¿Qué significa esto?

    Notas tecnicas

    El código P0300 significa que uno o más cilindros fallan o fallan al azar. Comience por revisar si hay fugas en la admisión, las juntas de admisión son comunes debido a fallas de encendido de varios cilindros. Si no se encuentran fugas, el siguiente paso es reemplazar las bujías. Si el problema persiste, es necesario realizar más pruebas para diagnosticar el problema, consulte "Causas posibles" ¿Qué significa esto?

    ¿Cuándo se detecta el código?

    El módulo de control supervisa la velocidad del cigüeñal y ha detectado una condición de fallo de encendido

    Posibles síntomas

  • Luz del motor ENCENDIDA (o luz de advertencia de servicio pronto del motor)
  • Falta / pérdida de poder
  • Comienzo difícil
  • Vacilación del motor

    P0300 2007 Scion Xb Descripción

    Cuando el motor falla, altas concentraciones de hidrocarburos (HC) ingresan al gas de escape. Los niveles de concentración de HC extremadamente altos pueden causar aumentos en los niveles de emisiones de escape. Las altas concentraciones de HC también pueden causar aumentos en la temperatura del convertidor catalítico de tres vías (TWC), lo que puede causar daños al TWC. Para evitar estos aumentos de emisiones y limitar la posibilidad de daños térmicos, el ECM controla la tasa de fallo de encendido. Cuando la temperatura del TWC alcanza el punto de degradación térmica, el ECM hace parpadear el MIL. Para controlar fallas, el ECM utiliza tanto el sensor de Posición del árbol de levas (CMP) como el sensor de Posición del cigüeñal (CKP). El sensor CMP se utiliza para identificar cualquier cilindro de encendido incorrecto y el sensor CKP se utiliza para medir las variaciones en la velocidad de rotación del cigüeñal. Los errores de encendido se cuentan cuando las variaciones de velocidad de rotación del cigüeñal superan los umbrales predeterminados. Si el fallo de encendido supera los niveles de umbral y podría causar un deterioro de las emisiones, el ECM ilumina el MIL y establece un DTC.