Contenido
- Posibles causas
- Notas tecnicas
- ¿Cuándo se detecta el código?
- Posibles síntomas
- P0343 Pontiac Descripción
Posibles causas
Notas tecnicas
A veces, y en algunos modelos, un voltaje de batería bajo o un arrancador débil pueden activar un código de Sensor de posición del árbol de levas. ¿Qué significa esto?¿Cuándo se detecta el código?
La señal del sensor de posición del árbol de levas enviada al módulo de control del mecanismo de transmisión (PCM) es demasiado altaPosibles síntomas
P0343 Pontiac Descripción
El sensor de posición del árbol de levas (CMP) funciona junto con una rueda reluctora 1X en el árbol de levas. El módulo de control del mecanismo de transmisión (PCM) proporciona una fuente de alimentación de 12 voltios al sensor CMP, así como una conexión a tierra y un circuito de señal.El sensor CMP determina si un cilindro está en una carrera de disparo o en una carrera de escape. A medida que el árbol de levas gira, la rueda reluctora interrumpe un campo magnético producido por un imán dentro del sensor. El circuito interno de los sensores detecta esto y produce una señal que lee el PCM. El PCM utiliza esta señal 1X en combinación con la señal 24X del sensor de posición del cigüeñal para determinar la posición y la carrera del cigüeñal. Este diagnóstico para el sensor de posición del árbol de levas prueba la pérdida de la señal del sensor de posición del árbol de levas.
Tenga en cuenta que mientras esté disponible la señal 24X del sensor de posición del cigüeñal, el motor arrancará. El PCM puede determinar el punto muerto superior para todos los cilindros utilizando solo la señal 24X del sensor de posición del cigüeñal. El PCM utiliza la señal 1X del sensor de posición del árbol de levas para determinar si el cilindro en el punto muerto superior está en la carrera de disparo o en la carrera de escape. El sistema intenta la sincronización y busca un aumento en la velocidad del motor que indica que el motor arrancó. Si el PCM no detecta un aumento en la velocidad del motor, el PCM se sincroniza incorrectamente con la carrera de escape y se volverá a sincronizar a la posición opuesta de la leva. Un tiempo de arranque ligeramente más largo puede ser un síntoma de esta condición.