P0347 2009 TOYOTA CAMRY - Banco de entrada 2 del circuito bajo del sensor de posición del árbol de levas 'A'

Posted on
Autor: Robert White
Fecha De Creación: 4 Agosto 2021
Fecha De Actualización: 16 Noviembre 2024
Anonim
P0347 2009 TOYOTA CAMRY - Banco de entrada 2 del circuito bajo del sensor de posición del árbol de levas 'A' - Auto-Códigos
P0347 2009 TOYOTA CAMRY - Banco de entrada 2 del circuito bajo del sensor de posición del árbol de levas 'A' - Auto-Códigos

Contenido

Posibles causas

  • Sensor de posición del árbol de levas defectuoso
  • Sensor VVT para el árbol de levas de admisión (para motor V6)
  • El arnés del sensor de posición del árbol de levas está abierto o en cortocircuito
  • Circuito del sensor de posición del árbol de levas mala conexión eléctrica
  • Motor de arranque defectuoso
  • Circuito de arranque del sistema
  • Batería muerta (débil)
  • Cadena de distribución Diente saltado ¿Qué significa esto?

    Notas tecnicas

    A veces, y en algunos modelos, un voltaje de batería bajo o un arrancador débil pueden activar un código de Sensor de posición del árbol de levas. ¿Qué significa esto?

    ¿Cuándo se detecta el código?

    La señal del sensor de posición del árbol de levas se envía al Módulo de control del motor (ECM) es demasiado bajo

    Posibles síntomas

  • Luz del motor ENCENDIDA (o luz de advertencia de servicio pronto del motor)
  • Falta / Pérdida de Poder
  • Cala el motor

    P0347 2009 Toyota Camry Descripción

    El sensor de posición del árbol de levas (CMP) consta de un imán y un núcleo de hierro que se envuelve con un cable de cobre y se instala en la cabeza del cilindro. Cuando el árbol de levas gira, cada uno de los 3 dientes en el árbol de levas pasa a través del sensor CMP. Esto activa el imán interno en el sensor, generando un voltaje en el cable de cobre. La rotación del árbol de levas está sincronizada con la rotación del cigüeñal. Cuando el cigüeñal gira dos veces, la tensión se genera 3 veces en el sensor CMP. El voltaje generado en el sensor actúa como una señal, permitiendo que ECM para ubicar la posición del árbol de levas. Esta señal se usa para controlar el tiempo de encendido, el tiempo de inyección de combustible y el sistema VVT.