P0400 2005 NISSAN MAXIMA - Función de recirculación de los gases de escape: no se detectó flujo bajo / bajo

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Autor: Mike Robinson
Fecha De Creación: 11 Septiembre 2021
Fecha De Actualización: 12 Noviembre 2024
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P0400 2005 NISSAN MAXIMA - Función de recirculación de los gases de escape: no se detectó flujo bajo / bajo - Auto-Códigos
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Contenido

Posibles causas

  • Válvula de control de volumen de recirculación de gases de escape (EGR) pegada cerrada
  • Válvula solenoide de control de volumen de recirculación de gases de escape (EGR) defectuosa
  • Válvula de EGR defectuosa
  • Sensor de temperatura EGR defectuoso y circuito
  • El arnés de la válvula solenoide de recirculación de gases de escape (EGR) está abierto o en cortocircuito
  • Conexión eléctrica deficiente del circuito de la válvula solenoide de recirculación de los gases de escape (EGR)
  • Batería muerta (débil) ¿Qué significa esto?

    Notas tecnicas

    El mal funcionamiento del flujo de EGR puede ser causado por una válvula de EGR obstruida o un tubo de EGR. Antes de reemplazar cualquier pieza, intente limpiar la válvula de EGR, el tubo y los pasajes. ¿Qué significa esto?

    ¿Cuándo se detecta el código?

    El control de flujo de recirculación de gases de escape (EGR) no responde

    Posibles síntomas

  • Luz del motor ENCENDIDA (o luz de advertencia de servicio pronto del motor)
  • Posible vacilación del motor.

    P0400 2005 Nissan Maxima Descripción

    Los componentes de los sistemas de recirculación de gases de escape (EGR) tempranos incluyen una válvula de conmutación de vacío controlada por el EGR y un válvula de conmutación de vacío de EGR o un módulo de control del motor (ECG) y un regulador de vacío de EGR. Dependiendo del motor y las condiciones de manejo, el ECΜ controlará el solenoide de EGR que operará el Μodulador de vacío EGR para regular la apertura y cierre de la válvula de EGR.

    El sistema EGR en los vehículos de reciente construcción utiliza un motor paso a paso para controlar el caudal de EGR desde el colector de escape. Este motor tiene cuatro fases de bobinado. Funciona de acuerdo con la señal de pulso de salida del ECΜ. Dos vueltas se encienden y se apagan en secuencia. Cada vez que se emite un impulso de ENCENDIDO, la válvula se abre o se cierra, cambiando el caudal. Cuando no se necesita ningún cambio en el caudal, el ECΜ no emite la señal de pulso. Α se emite cierta señal de voltaje para que la válvula permanezca en esa abertura en particular.