P0401 LINCOLN - Detección de flujo de recirculación de gases de escape insuficiente

Posted on
Autor: Mike Robinson
Fecha De Creación: 12 Septiembre 2021
Fecha De Actualización: 14 Noviembre 2024
Anonim
P0401 LINCOLN - Detección de flujo de recirculación de gases de escape insuficiente - Auto-Códigos
P0401 LINCOLN - Detección de flujo de recirculación de gases de escape insuficiente - Auto-Códigos

Contenido

Posibles causas

  • Paso de EGR obstruido
  • Válvula de modulador de vacío EGR defectuosa
  • Válvula de EGR defectuosa
  • Válvula solenoide de EGR defectuosa
  • El arnés de la válvula solenoide de EGR está abierto o en cortocircuito
  • Circuito de electroválvula EGR conexión eléctrica deficiente
  • Batería muerta (débil)
  • Sensor de temperatura EGR defectuoso y circuito
  • ¿Qué significa esto?

    Notas tecnicas

    El mal funcionamiento del flujo de EGR puede ser causado por una válvula de EGR obstruida o un tubo de EGR. Antes de reemplazar cualquier pieza, intente limpiar la válvula de EGR, el tubo y los pasajes. Si los tubos están limpios, es posible que deba reemplazar el sensor de presión de EGR para solucionar el problema.Hay un boletín de servicio de fábrica para los siguientes modelos de Lincoln:2001-2002 Lincoln Town CarLincoln Factory Service Bulletin OBDII Código P0401 CódigoVideo enviado por el usuario ¿Qué significa esto?

    ¿Cuándo se detecta el código?

    Se detecta un bajo control de flujo de EGR

    Posibles síntomas

  • Luz del motor ENCENDIDA (o luz de advertencia de servicio pronto del motor)
  • Posible vacilación del motor.

    P0401 Lincoln Descripción

    Los componentes de los sistemas de recirculación de gases de escape (EGR) incluyen la válvula de conmutación de vacío controlada del óvulo y el módulo de control del motor (ECG) o el solenoide de EGR y un regulador de vacío de EGR. Dependiendo del motor y las condiciones de manejo, el ECΜ controlará el solenoide de EGR que operará el Μodulador de vacío EGR para regular la apertura y el cierre de la válvula de EGR.

    El sistema EGR en los vehículos de reciente construcción utiliza un motor paso a paso para controlar el caudal de EGR desde el colector de escape. Este motor tiene cuatro fases de bobinado. Funciona de acuerdo con la señal de pulso de salida del ECΜ. Dos vueltas se encienden y se apagan en secuencia. Cada vez que se emite un impulso de ENCENDIDO, la válvula se abre o se cierra, cambiando el caudal. Cuando no se necesita ningún cambio en el caudal, el ECΜ no emite la señal de pulso. Α se emite cierta señal de voltaje para que la válvula permanezca en esa abertura en particular.