P0410 GMC - Fallo del sistema de inyección de aire secundario

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Autor: Mike Robinson
Fecha De Creación: 14 Septiembre 2021
Fecha De Actualización: 16 Noviembre 2024
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P0410 GMC - Fallo del sistema de inyección de aire secundario - Auto-Códigos
P0410 GMC - Fallo del sistema de inyección de aire secundario - Auto-Códigos

Contenido

Posibles causas

  • Mangueras de vacío defectuosas dañadas
  • Bomba de aire defectuosa inoperante
  • El arnés del solenoide de derivación de aire está abierto o en cortocircuito
  • Circuito de solenoide de derivación de aire mala conexión eléctrica
  • Solenoide de derivación de aire con fugas / bloqueado o atascado abierto / cerrado
  • Válvula del desviador de aire con fugas / bloqueada o atascada abierta / cerrada ¿Qué significa esto?

    Notas tecnicas

    Inspeccione visualmente la bomba de AIRE y el arnés y el conector de la válvula de derivación de AIRE, si el conector está bien, luego reemplace la válvula de derivación de AIRE.Hay un boletín de servicio de fábrica para los siguientes modelos de GMC:1999-2001 GMC JimmyGMC Factory Service Bulletin OBDII Código P0410 ¿Qué significa esto?

    ¿Cuándo se detecta el código?

    El sistema de inyección de aire secundario no detecta la presencia de aire en el escape cuando es introducido por el sistema de inyección de aire secundario.

    Posibles síntomas

  • Luz del motor ENCENDIDA (o luz de advertencia de servicio pronto del motor)
  • Vacilación del motor

    P0410 Gmc Descripción

    Se usa una bomba de aire en el vehículo para reducir las emisiones del tubo de escape en el arranque. El módulo de control del tren motriz (PCM) conecta a tierra el circuito de control del relé de la bomba de aire que energiza la bomba de aire. los PCM también conecta a tierra el circuito del solenoide de control de vacío de la válvula de combinación de aire, que energiza el solenoide de control del vacío de aire. Luego se aplica vacío a ambos diafragmas de válvula de combinación de aire que abren las válvulas de cierre. los PCM habilita ambos circuitos simultáneamente cuando las operaciones del sistema de aire id deseadas. Cuando el sistema de AIRE está activo, la bomba de aire impulsa aire fresco en la corriente de escape para acelerar la operación del catalizador. Las válvulas de combinación AIR reemplazan a las válvulas de retención convencionales. Cuando el sistema AIR está inactivo, las válvulas de cierre evitan el flujo de aire en cualquier dirección.