Contenido
- Posibles causas
- Notas tecnicas
- ¿Cuándo se detecta el código?
- Posibles síntomas
- P0505 1998 Honda Civic Descripción
Posibles causas
Notas tecnicas
El problema es muy común con Honda Civic, puede limpiar la válvula de control de aire de ralentí y ajustar la velocidad de ralentí del motor (desconecte la batería y toque las dos terminales juntas durante aproximadamente una hora, lo que borrará el ECM, conecte las terminales de nuevo y comience el coche y déjelo inactivo durante 15 minutos sin tocar nada, esto generalmente resuelve el problema).Video enviado por el usuario ¿Qué significa esto?¿Cuándo se detecta el código?
El código P0505 se establece cuando la válvula IAC no funciona correctamente.Posibles síntomas
P0505 1998 Honda Civic Descripción
Este sistema controla automáticamente la velocidad de ralentí del motor a un nivel específico. La velocidad de ralentí se controla mediante un ajuste fino de la cantidad de aire que pasa por la válvula de mariposa a través de la válvula de control de aire de ralentí (IACV) y la válvula de control de aire auxiliar (AAC). La válvula IACV-AAC cambia la apertura del paso de paso de aire para controlar la cantidad de aire auxiliar. Esta válvula es accionada por un motor paso a paso integrado en la válvula, que mueve la válvula en la dirección axial en pasos correspondientes al módulo de control del motor (ECM) señales de salida.Un paso del movimiento de la válvula IACV-AAC provoca la apertura respectiva del paso de paso de aire. (es decir, cuando el escalón avanza, la apertura se agranda). La apertura de la válvula varía para permitir un control óptimo de la velocidad de ralentí del motor. El sensor de posición del cigüeñal (POS) detecta la velocidad real del motor y envía una señal al ECM. los ECM luego controla la posición del paso de la válvula IACV-AAC para que la velocidad del motor coincida con el valor objetivo memorizado en ECM. La velocidad del motor objetivo es la velocidad más baja a la que el motor puede funcionar de manera constante. El valor óptimo almacenado en el ECM se determina teniendo en cuenta diversas condiciones del motor, como durante el calentamiento, la desaceleración y la carga del motor (aire acondicionado, dirección asistida y funcionamiento del ventilador de refrigeración).
