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Posibles causas
Notas tecnicas
Hay un boletín de servicio de fábrica para los siguientes modelos de Acura:- 2013-2014 Acura ILX- 2003-2013 Acura MDX- 2007-2013 Acura RDX- 2005-2012 Acura RL- 2014 Acura RLX- 2004-2013 Acura TL- 2004-2013 Acura TSX- 2010-2012 Acura ZDX¿Acaba de limpiar o reemplazar el cuerpo del acelerador y ahora tiene uno o más de estos síntomas?- Fluctuación inactiva- Encendido con DTC P2279 (fuga en el sistema de admisión de aire)- Encendido con P0507 (RPM del sistema de control de ralentí más altos de lo esperado)Lo que probablemente sucedió es que la placa del acelerador está ahora en una posición diferente a la que había aprendido el ECM / PCM.Para solucionar este problema, el ECM / PCM debe volver a aprender la posición actual del acelerador cerrado. 1. Asegúrese de que todos los elementos eléctricos (A / C, unidad de audio, desempañador, luces, etc.) estén apagados.2. Arranque el motor con la palanca de cambios en P, el freno de estacionamiento activado y mantenga la velocidad del motor a 3.000 rpm hasta que se encienda el ventilador del radiador.3. Deje el motor a ralentí durante 10 minutos con el acelerador completamente cerrado. ¿Qué significa esto?¿Cuándo se detecta el código?
La velocidad de ralentí es mayor que la velocidad de ralentí objetivo en 200 rpm o más.Posibles síntomas
P0507 Acura Descripción
El módulo de control del motor (ECM) controla la velocidad de ralentí del motor a un nivel específico a través del ajuste fino del aire, que se deja en el colector de admisión, al operar el actuador de control del acelerador eléctrico. El funcionamiento de la válvula de la válvula reguladora varía para permitir un control óptimo de la velocidad de ralentí del motor. los ECM calcula la velocidad real del motor a partir de las señales del sensor de posición del cigüeñal (POS) y del sensor de posición del árbol de levas.los ECM controla el actuador de control del acelerador eléctrico para que la velocidad del motor coincida con el valor objetivo memorizado en la ECM. La velocidad del motor objetivo es la velocidad más baja a la que el motor puede funcionar de manera constante. El valor óptimo almacenado en el ECM se determina teniendo en cuenta diversas condiciones del motor, como durante el calentamiento, la desaceleración y la carga del motor (aire acondicionado, dirección asistida y funcionamiento del ventilador de refrigeración, etc.)