P0511 HONDA - Fallo del sistema de control de ralentí

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Autor: John Webb
Fecha De Creación: 14 Agosto 2021
Fecha De Actualización: 14 Noviembre 2024
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P0511 HONDA - Fallo del sistema de control de ralentí - Auto-Códigos
P0511 HONDA - Fallo del sistema de control de ralentí - Auto-Códigos

Contenido

Posibles causas

  • Válvula de control de aire de ralentí (IACV) / Control de aire auxiliar (AAC) El arnés de la válvula está abierto o en cortocircuito
  • Válvula de control de aire de ralentí (IACV) / Control de aire auxiliar (AAC) Conexión eléctrica deficiente del circuito de la válvula
  • Válvula de control de aire de ralentí defectuosa (IACV) / válvula de control de aire auxiliar (AAC) ¿Qué significa esto?

    ¿Cuándo se detecta el código?

    El código P0511 se establece cuando la válvula de control de aire de ralentí (IACV) y la válvula de control de aire auxiliar (AAC) no funcionan correctamente.

    Posibles síntomas

  • Luz del motor ENCENDIDA (o luz de advertencia de servicio pronto del motor)
  • Motor difícil de arrancar
  • Velocidad de ralentí irregular o errática

    P0511 Honda Descripción

    Este sistema controla automáticamente la velocidad de ralentí del motor a un nivel específico. La velocidad de ralentí se controla mediante un ajuste preciso de la cantidad de aire que pasa por la válvula de mariposa a través de la válvula de control de aire de ralentí (IACV) y la válvula de control de aire auxiliar (AAC). La válvula IACV-AAC cambia la apertura del paso de paso de aire para controlar la cantidad de aire auxiliar. Esta válvula es accionada por un motor paso a paso integrado en la válvula, que mueve la válvula en la dirección axial en pasos correspondientes al módulo de control del motor (ECM) señales de salida.

    Un paso del movimiento de la válvula IACV-AAC provoca la apertura respectiva del paso de paso de aire. (es decir, cuando el escalón avanza, la apertura se agranda). La apertura de la válvula varía para permitir un control óptimo de la velocidad de ralentí del motor. El sensor de posición del cigüeñal (POS) detecta la velocidad real del motor y envía una señal al ECM. los ECM luego controla la posición del paso de la válvula IACV-AAC para que la velocidad del motor coincida con el valor objetivo memorizado en ECM. La velocidad del motor objetivo es la velocidad más baja a la que el motor puede funcionar de manera constante. El valor óptimo almacenado en el ECM se determina teniendo en cuenta varias condiciones del motor, como durante el calentamiento, la desaceleración y la carga del motor (aire acondicionado, dirección asistida y funcionamiento del ventilador de refrigeración).