Relé del calentador de aire de admisión (IAH) defectuoso
Calentador de aire de admisión defectuoso
El arnés del relé del calentador de aire de admisión está abierto o en cortocircuito
Conexión eléctrica del circuito del relé del calentador de aire de admisión mala
El arnés del calentador de aire de admisión está abierto o en cortocircuito
Conexión eléctrica deficiente del circuito del calentador de aire de admisión ¿Qué significa esto?
Notas tecnicas
Dfuser P0541 AIH Code Eliminator ¿Qué significa esto?
¿Cuándo se detecta el código?
El módulo de control del motor (ECM) envía una tensión de polarización en los circuitos de diagnóstico uno y dos. Si no se baja esta tensión cuando el relé está apagado, se establecerá el DTC P0541. El ECM solo almacenará la información en el primer fallo, dispara la luz SES en el segundo fallo.
Posibles síntomas
Luz del motor ENCENDIDA (o luz de advertencia de servicio pronto del motor)
P0541 Descripción
El módulo de control del motor (ECM) utiliza un calentador de aire de admisión (IAH) para calentar el aire entrante para una correcta combustión del cilindro. los ECM conecte a tierra la bobina de control del relé IAH para energizar el calentador durante el funcionamiento en frío. El módulo de control ordenará que IAH esté encendido cuando la temperatura del refrigerante del motor sea inferior a 40 C (104 F). La energía al calentador IAH es suministrada por el circuito de voltaje positivo de la batería a través del relé IAH.
P0541 Información para marcas específicas.
P0541 CHEVROLET Calentador de aire de admisión 'A' Circuito bajo
P0541 CHRYSLER Calentador de aire de admisión 'A' Circuito bajo
P0541 DODGE Calentador de aire de admisión 'A' Circuito bajo
P0541 FORD Calentador de aire de admisión 'A' Circuito bajo
P0541 GMC Calentador de aire de admisión 'A' Circuito bajo
P0541 JEEP Calentador de aire de admisión 'A' Circuito bajo