P0741 PONTIAC - Rendimiento del circuito del embrague del convertidor de par o apagado

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Autor: Ryan Diaz
Fecha De Creación: 23 Abril 2021
Fecha De Actualización: 22 Noviembre 2024
Anonim
P0741 OBD-II: Torque Converter Clutch Circuit Performance or Stuck Off - Weak Wire Connection -FIXED
Video: P0741 OBD-II: Torque Converter Clutch Circuit Performance or Stuck Off - Weak Wire Connection -FIXED

Contenido

Posibles causas

  • Bajo nivel de fluidos de transmisión.
  • Fluido de transmisión sucio
  • Válvula solenoide del embrague del convertidor de par defectuoso
  • Convertidor de par embrague arnés de válvula solenoide o conectores
  • El circuito de la válvula solenoide del embrague del convertidor de par está abierto o en cortocircuito
  • Problema mecánico interno de la transmisión ¿Qué significa esto?

    Notas tecnicas

    Hay un boletín de servicio de fábrica para los siguientes modelos de Pontiac:2001-2005 Pontiac Montana, Montana EXT2001-2005 Pontiac Aztek, Aztek AWD, Bonneville2001-2008 Pontiac Grand Prix2002-2005 Pontiac Montana 4WD2005-2006 Pontiac Montana SV6 (AWD)2005-2008 Pontiac Montana SV6, Montana SV6 EXTPontiac Factory Service Bulletin P0741 Código OBDII ¿Qué significa esto?

    ¿Cuándo se detecta el código?

    El bloqueo no se produce cuando se conduce en el rango de bloqueo o el bloqueo permanece ACTIVADO en el rango de bloqueo

    Posibles síntomas

  • Luz del motor ENCENDIDA (o luz de advertencia de servicio pronto del motor)

    P0741 Pontiac Descripción

    La válvula solenoide del embrague del convertidor de par se activa, con el engranaje en D4, por el Módulo de control de la transmisión (TCM) en respuesta a las señales enviadas desde la velocidad del vehículo y el Módulo de control del motor (ECM). Entonces se controlará el funcionamiento del pistón de bloqueo. Cuando se activa la válvula solenoide del embrague del convertidor de par, el embrague de bloqueo del convertidor de par se acoplará creando una relación de 1 a 1 RPM entre el eje de entrada de la transmisión y la velocidad de rotación del convertidor de par.

    Sin embargo, la operación de bloqueo está prohibida cuando la temperatura del fluido de A / T es demasiado baja.

    Cuando se pisa el pedal del acelerador (menos de 2/8) en la condición de bloqueo, la velocidad del motor no debe cambiar bruscamente. Si hay un gran salto en la velocidad del motor, no hay bloqueo.