Contenido
- Posibles causas
- Notas tecnicas
- ¿Cuándo se detecta el código?
- Posibles síntomas
- P0742 Chevrolet Descripción
Posibles causas
Notas tecnicas
Cuando el solenoide de transmisión está bloqueado, en la mayoría de los casos el problema no es la parte eléctrica del solenoide; El problema es que el material extraño obstruye la función mecánica del solenoide o el flujo del fluido a través del cuerpo de la válvula de transmisión. Si el fluido de la transmisión está muy sucio, se recomienda cambiar el fluido de la transmisión y, si es posible, quitar la bandeja de la transmisión para un diagnóstico más detallado. El exceso de partículas o partículas metálicas en la bandeja de la transmisión podría ser una indicación de que hay una falla mecánica de la transmisión y que la transmisión tendrá que ser reconstruida o reemplazada.Hay un boletín de servicio de fábrica para los siguientes modelos de Chevrolet:2001 Chevrolet Lumina2001-2005 Chevrolet Venture, Venture EXT, Venture 4WD2001-2007 Chevrolet Monte Carlo2001-2008 Chevrolet Impala, Lumina (solo exportación)2005-2008 Chevrolet Uplander, Uplander EXT, Uplander 4WDChevrolet Factory Service Bulletin P0742 Código OBDII ¿Qué significa esto?¿Cuándo se detecta el código?
Cuando el módulo de control del mecanismo de transmisión (PCM) ya no proporciona una ruta a tierra, la válvula solenoide del embrague del convertidor de par (TCC) se desactiva y aplica escapes de fluido, liberando el TCC.Cuando el PCM detecta un deslizamiento del convertidor de par bajo cuando el PCM ordena el TCC APAGADO, establece el código P0742.Posibles síntomas
P0742 Chevrolet Descripción
La válvula solenoide del embrague del convertidor de par (TCC) es una válvula de escape normalmente abierta que se utiliza con la válvula solenoide de modulación del ancho de pulso del embrague del convertidor de par (TCC PWM) para controlar el fluido que actúa sobre la válvula de aplicación del embrague del convertidor. La válvula solenoide TCC se conecta al conjunto de la caja de transmisión que se extiende hacia la tapa de la bomba. Cuando está conectado a tierra (energizado) por el módulo de control del tren motriz (PCM), la válvula solenoide TCC evita que el aceite de la señal del convertidor se agote. Esto hace que la presión del aceite de la señal del convertidor aumente y mueva la válvula de aplicación del embrague del convertidor contra la fuerza del resorte y hacia la posición de aplicación. En esta posición, el fluido de liberación está abierto a un puerto de escape y el fluido de alimentación del convertidor llena el circuito de fluido de aplicación. El fluido de alimentación del convertidor aplica el TCC.