Contenido
- Posibles causas
- Notas tecnicas
- ¿Cuándo se detecta el código?
- Posibles síntomas
- P0744 2010 Nissan Rogue Descripción
Posibles causas
Notas tecnicas
Cuando un solenoide de transmisión funciona de manera intermitente, en la mayoría de los casos el problema no es la parte eléctrica del solenoide; El problema es que el material extraño obstruye la función mecánica del solenoide o el flujo del fluido a través del cuerpo de la válvula de transmisión. Si el fluido de la transmisión está muy sucio, se recomienda cambiar el fluido de la transmisión y, si es posible, quitar la bandeja de la transmisión para un diagnóstico más detallado. El exceso de partículas o partículas metálicas en la bandeja de la transmisión podría ser una indicación de que hay una falla mecánica de la transmisión y que la transmisión tendrá que ser reconstruida o reemplazada. ¿Qué significa esto?¿Cuándo se detecta el código?
Este mal funcionamiento se detecta cuando el embrague del convertidor de par no se bloquea según las instrucciones del TCM. Esto no solo es causado por fallas eléctricas (circuitos abiertos o cortocircuitados), sino también por fallas mecánicas, como el bloqueo de la válvula de control, el funcionamiento incorrecto de la válvula de solenoide, etc.Posibles síntomas
P0744 2010 Nissan Rogue Descripción
La válvula solenoide del embrague del convertidor de par (TCC) se activa, con el engranaje en D4, mediante el módulo de control de la transmisión (TCM) en respuesta a las señales enviadas desde la velocidad del vehículo y el módulo de control del motor (ECM). Entonces se controlará el funcionamiento del pistón de bloqueo. Cuando se activa la válvula solenoide del embrague del convertidor de par, el embrague de bloqueo del convertidor de par se acoplará creando una relación de 1 a 1 RPM entre el eje de entrada de la transmisión y la velocidad de rotación del convertidor de par.Sin embargo, la operación de bloqueo está prohibida cuando la temperatura del fluido de A / T es demasiado baja.
Cuando se pisa el pedal del acelerador (menos de 2/8) en la condición de bloqueo, la velocidad del motor no debe cambiar bruscamente. Si hay un gran salto en la velocidad del motor, no hay bloqueo.
