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Posibles causas
Notas tecnicas
Cuando un solenoide de transmisión funciona mal, en la mayoría de los casos el problema no es la parte eléctrica del solenoide; El problema es que el material extraño obstruye la función mecánica del solenoide o el flujo del fluido a través del cuerpo de la válvula de transmisión. Si el líquido de la transmisión está sucio, se recomienda cambiar el líquido de la transmisión y, si es posible, retirar la bandeja de la transmisión para realizar un diagnóstico posterior. El exceso de partículas o partículas metálicas en la bandeja de la transmisión podría ser una indicación de que hay un fallo mecánico en la transmisión y que la transmisión tendrá que ser reconstruida o reemplazada. ¿Qué significa esto?¿Cuándo se detecta el código?
Cuando el módulo de control del mecanismo de transmisión (PCM) detecta un circuito abierto o corto en el circuito de la válvula solenoide de control de presión (PC), se establece el código P0748.Posibles síntomas
P0748 Buick Descripción
La válvula solenoide de control de presión (PC) es un dispositivo electrónico que regula la presión de la línea de transmisión en función del flujo de corriente a través de su devanado de bobina. El campo magnético producido por la bobina mueve la válvula interna del solenoide que varía la presión a la válvula reguladora de presión. El módulo de control del tren motriz (PCM) controla la válvula solenoide de PC aplicando una cantidad variable de amperaje al solenoide. El amperaje aplicado puede variar de 0.1 a 1.1 amperios. El amperaje bajo (0.1 amp) indica una presión alta en la línea. El amperaje alto (1.1 amperios) indica una presión de línea baja. El ciclo de trabajo de la válvula solenoide de PC se expresa como un porcentaje del tiempo de ENCENDIDO energizado. El porcentaje cero indica el tiempo de encendido cero (sin energía) o sin flujo de corriente. Aproximadamente el 60% en reposo indica el tiempo máximo de ENCENDIDO (energizado) o flujo de alta corriente. los PCM determina la presión de línea adecuada para una carga dada comparando el voltaje de posición del acelerador (TP), la velocidad del motor y otras entradas.