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Posibles causas
Posibles síntomas
P1121 Land-rover Descripción
El sensor de posición del pedal del acelerador (APP) está ubicado en una carcasa de plástico que es integral con el pedal del acelerador. La carcasa está moldeada por inyección y proporciona la ubicación para el sensor de APP. El sensor está montado externamente en la carcasa y se asegura con dos tornillos Torx. El cuerpo externo del sensor tiene un conector de seis pines que acepta un conector en el arnés de cableado del vehículo.El sensor tiene una espiga que sobresale en la carcasa y proporciona el punto de pivote para el mecanismo del pedal. La espiga tiene una ranura que permite que un pasador, que está unido a los potenciómetros del sensor, gire aproximadamente 90 °, lo que se relaciona con el movimiento del pedal. El pedal se conecta a través de un enlace a un tambor, el cual se engancha con el pin del sensor, cambiando el movimiento lineal del pedal al movimiento giratorio del tambor. El tambor tiene dos cables de acero unidos. Los cables están sujetos a dos resortes de tensión que se aseguran en el extremo opuesto de la carcasa. Los resortes proporcionan "sensación" en el movimiento del pedal y requieren un esfuerzo del conductor similar al de un acelerador controlado por cable. Un mecanismo de distensión está ubicado en el extremo delantero de la carcasa y es operado por una bola ubicada en el tambor. Casi al máximo movimiento del pedal del acelerador, la bola entra en contacto con el mecanismo de distensión. Un resorte en el mecanismo se comprime y le da al conductor la sensación de oprimir un interruptor de 'kickdown' cuando se logra el recorrido completo del pedal.
El sensor de APP tiene dos potenciómetros que reciben una tensión de entrada de 5 V desde el ECM. La pista 1 proporciona una salida de 0.5 V con el pedal en reposo y 2.0 V con 100% de aceleración máxima. La pista 2 proporciona una salida de 0.5 V con el pedal en reposo y 4.5 V con 100% de aceleración máxima. Las señales de las dos pistas son utilizadas por el ECM para determinar la alimentación de combustible para el funcionamiento del motor y también por el ECM y la ECU de EAT para iniciar una solicitud de reducción para la transmisión automática.
los ECM controla las salidas de cada una de las pistas del potenciómetro y puede determinar la posición, la velocidad de cambio y la dirección de movimiento del pedal del acelerador. La señal de posición de 'acelerador cerrado' es utilizada por el ECM para iniciar el control de velocidad de ralentí y también sobrepasar el corte de combustible.