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Posibles causas
Posibles síntomas
P1130 Descripción
Este sistema tiene una válvula de control de remolino en el paso de admisión de cada cilindro.Mientras está en ralentí y durante el funcionamiento a baja velocidad del motor, la válvula de control de giro se cierra. Por lo tanto, la velocidad del aire en el paso de admisión aumenta, promoviendo la vaporización del combustible y produciendo un remolino en la cámara de combustión.
Debido a esta operación, este sistema tiende a aumentar la velocidad de combustión de la mezcla de gases, mejorar el consumo de combustible y aumentar la estabilidad en condiciones de funcionamiento.
Además, excepto cuando está al ralentí y durante el funcionamiento a baja velocidad del motor, este sistema abre la válvula de control de giro. En esta condición, este sistema tiende a aumentar la potencia al mejorar la eficiencia de admisión a través de la reducción de la resistencia del flujo de admisión, el flujo de admisión.
La válvula solenoide controla la condición de cierre / apertura de la válvula de control de turbulencia. Esta válvula solenoide es operada por el módulo de control del motor (ECM).
La válvula solenoide de control de la válvula de control de turbulencia responde a las señales del ECM. Cuando el ECM envía una señal de ENCENDIDO (tierra), la válvula solenoide se desvía para aplicar el vacío del múltiple de admisión al actuador de la válvula de control de turbulencia. Esta operación cierra la válvula de control de remolino. Cuando el ECM envía una señal de apagado, la señal de vacío se corta y la válvula de control de remolino se abre.