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Posibles causas
Posibles síntomas
P1149 Acura Descripción
El sensor de relación aire / combustible (A / F) 1 está instalado en el sistema de escape y detecta el contenido de oxígeno en los gases de escape. El sensor A / F transmite la tensión de salida al módulo de control del motor (ECM) / módulo de control del tren de potencia (PCM). Un calentador para el elemento sensor está integrado en el sensor A / F (sensor 1). Se activa y calienta el sensor para estabilizar y acelerar la detección del contenido de oxígeno controlando la corriente que fluye a través del calentador. Un aumento en los niveles de corriente disminuye cuando la tensión aplicada al electrodo del elemento alcanza un cierto rango porque la cantidad de oxígeno que se dirige a través de la capa de difusión es limitada. El amperaje actual es proporcional al contenido de oxígeno en los gases de escape, por lo que la relación aire / combustible se detecta al medir el amperaje actual. El ECM / PCM compara una relación de aire / combustible objetivo establecida con la relación de aire / combustible detectada y controla el tiempo de inyección de combustible.Si el voltaje del sensor A / F (sensor 1) es bajo, la relación aire / combustible es pobre y el ECM / PCM usa el control de realimentación A / F para emitir un comando Rico. Si el voltaje del sensor A / F (sensor 1) es alto, la relación aire / combustible es alta y el ECM / PCM usa el control de retroalimentación A / F para emitir un comando Lean.
Si el elemento no está activado o el voltaje del terminal del ECM / PCM es un valor establecido o menor durante al menos un período de tiempo establecido cuando la alimentación se transfiere al calentador del sensor de A / F (sensor 1), se detecta un fallo de funcionamiento y un DTC está almacenado.