Contenido
Posibles causas
¿Cuándo se detecta el código?
Si el elemento no está activado o el voltaje del terminal del Módulo de control del motor (ECM) es un valor establecido o menor durante al menos un período de tiempo establecido cuando la energía se transfiere al calentador del sensor A / F (sensor 1), se detecta un fallo de funcionamiento y el código se almacena.Posibles síntomas
P1162 1996 Honda Civic Descripción
El sensor de relación aire / combustible (A / F) 1 está instalado en el sistema de escape y detecta el contenido de oxígeno en los gases de escape. El sensor A / F transmite la tensión de salida al módulo de control del motor (ECM). Un calentador para el elemento sensor está integrado en el sensor A / F (sensor 1). Se activa y calienta el sensor para estabilizar y acelerar la detección del contenido de oxígeno controlando la corriente que fluye a través del calentador. Un aumento en los niveles de corriente disminuye cuando la tensión aplicada al electrodo del elemento alcanza un cierto rango porque la cantidad de oxígeno que se dirige a través de la capa de difusión es limitada. El amperaje actual es proporcional al contenido de oxígeno en los gases de escape, por lo que la relación aire / combustible se detecta al medir el amperaje actual. los ECM compara una relación de aire / combustible objetivo establecida con la relación de aire / combustible detectada y controla el tiempo de inyección de combustible.Si el voltaje del sensor A / F (sensor 1) es bajo, la relación aire / combustible es pobre y ECM utiliza el control de retroalimentación A / F para emitir un comando Rich. Si el voltaje del sensor A / F (sensor 1) es alto, la relación aire / combustible es rica, y ECM utiliza el control de retroalimentación A / F para emitir un comando Lean.