Contenido
- Posibles causas
- ¿Cuándo se detecta el código?
- Posibles síntomas
- P1165 Honda Descripción
- P1165 Honda Información para modelos específicos de Honda
Posibles causas
¿Cuándo se detecta el código?
Si el elemento no está activado o el voltaje del terminal del Módulo de control del motor (ECM) es un valor establecido o menor durante al menos un período de tiempo establecido cuando la energía se transfiere al calentador del sensor A / F (sensor 1), se detecta un fallo de funcionamiento y el código se almacena.Posibles síntomas
P1165 Honda Descripción
El sensor de relación aire / combustible (A / F) 1 está instalado en el sistema de escape y detecta el contenido de oxígeno en los gases de escape. El sensor A / F transmite la tensión de salida al módulo de control del motor (ECM). Un calentador para el elemento sensor está integrado en el sensor A / F (sensor 1). Se activa y calienta el sensor para estabilizar y acelerar la detección del contenido de oxígeno mediante el control de la corriente que fluye a través del calentador. Un aumento en los niveles de corriente disminuye a medida que la tensión aplicada al electrodo del elemento alcanza un cierto rango debido a que la cantidad de oxígeno que se dirige a través de la capa de difusión es limitada. El amperaje actual es proporcional al contenido de oxígeno en los gases de escape, por lo que la relación aire / combustible se detecta al medir el amperaje actual. los ECM compara una relación de aire / combustible objetivo establecida con la relación de aire / combustible detectada y controla el tiempo de inyección de combustible.Si el voltaje del sensor A / F (sensor 1) es bajo, la relación aire / combustible es pobre y ECM utiliza el control de retroalimentación A / F para emitir un comando Rich. Si el voltaje del sensor A / F (sensor 1) es alto, la relación aire / combustible es rica, y ECM utiliza el control de retroalimentación A / F para emitir un comando Lean.