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Posibles causas
Posibles síntomas
P11b5 Descripción
El sistema reductor utiliza dos sensores de óxido de nitrógeno (NOx) para controlar la cantidad de NOx en los gases de escape del motor. El primer sensor se encuentra en la salida del turbocompresor y controla el nivel de NOx del motor. El segundo sensor de NOx está ubicado entre la Reducción catalítica selectiva (SCR) y el Filtro de partículas diesel (DPF) y controla los niveles de NOx aguas abajo del SCR. El segundo sensor de NOx también proporciona el módulo de control del motor (ECM) con información sobre el nivel de oxígeno de escape durante la regeneración DPF.Cada sensor de NOx contiene una celda de detección, una celda de bombeo y un calentador. Una muestra de gas de escape pasa a través de un espacio de difusión entre la celda de detección y la celda de bombeo. El sensor de NOx mantiene una tensión de referencia constante en la celda de detección. Un circuito electrónico dentro del sensor controla la corriente de la bomba a través de la celda de bombeo para mantener un voltaje constante en la celda de detección. La cantidad de corriente requerida para mantener el voltaje de referencia en la celda de detección es proporcional a la concentración de NOx en el escape.
los ECM varía la cantidad de líquido de escape diésel (DEF) o reductor agregado al variar el ciclo de trabajo del inyector reductor en respuesta a los cambios en los niveles de NOx del escape del motor.
Los sensores de NOx inteligentes constan de dos componentes, el módulo de NOx y el elemento del sensor de NOx que se atienden como una unidad. El módulo del sensor de NOx detecta una condición de circuito o rendimiento con un sensor de NOx. El módulo sensor inteligente de NOx comunica la condición al ECM sobre la línea de datos en serie. los ECM establece un DTC cuando se recibe un mensaje de datos en serie del módulo del sensor de NOx.
