P1226 2013 NISSAN ROGUE - Problema de rendimiento de aprendizaje en posición cerrada del acelerador

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Autor: Stephen Alvarez
Fecha De Creación: 18 Agosto 2021
Fecha De Actualización: 15 Noviembre 2024
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P1226 2013 NISSAN ROGUE - Problema de rendimiento de aprendizaje en posición cerrada del acelerador - Auto-Códigos
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Contenido

Posibles causas

  • Actuador de control del acelerador eléctrico defectuoso (sensor TP 2)
  • El arnés del actuador de control del acelerador eléctrico (sensor TP 2) está abierto o en cortocircuito
  • Conexión eléctrica deficiente del circuito del actuador de control del acelerador eléctrico (sensor TP 2) ¿Qué significa esto?

    Notas tecnicas

    Comience por limpiar el acelerador, ajuste el ralentí del motor y borre el código del motor. Si el código regresa, es posible que deba reemplazar el Actuador de control del acelerador eléctrico (Motor) para reparar el problema.¿Qué significa esto?

    ¿Cuándo se detecta el código?

    El aprendizaje cerrado de la posición del acelerador no se realiza con éxito, repetidamente.

    Posibles síntomas

  • Luz del motor ENCENDIDA (o luz de advertencia de servicio pronto del motor)

    P1226 2013 Nissan Rogue Descripción

    El actuador de control del acelerador eléctrico consiste en un motor de control del acelerador, un sensor de posición del acelerador, etc. El sensor de posición del acelerador (TP) responde al movimiento de la válvula del acelerador.

    El sensor de posición del acelerador tiene los dos sensores. Estos sensores son un tipo de potenciómetros que transforman la posición de la válvula del acelerador en voltaje de salida y emiten la señal de voltaje al módulo de control del motor (ECM). Además, estos sensores detectan la velocidad de apertura y cierre de la válvula del acelerador y alimentan las señales de voltaje a la ECM. los ECM juzga el ángulo de apertura actual de la válvula de mariposa a partir de estas señales y la ECM controla el motor de control del acelerador para que el ángulo de apertura de la válvula del acelerador sea el adecuado en respuesta a las condiciones de conducción.