P1278 2002 NISSAN SENTRA - Sensor de relación de combustible en el aire 1 Banco 1 Circuito de respuesta lenta

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Autor: Stephen Alvarez
Fecha De Creación: 26 Agosto 2021
Fecha De Actualización: 16 Noviembre 2024
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P1278 2002 NISSAN SENTRA - Sensor de relación de combustible en el aire 1 Banco 1 Circuito de respuesta lenta - Auto-Códigos
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Contenido

Posibles causas

  • Relación de combustible de aire defectuoso (A / F) Sensor 1 Banco 1
  • Relación aire combustible (A / F) Sensor 1 Banco 1 El mazo de cables o los conectores están abiertos o en cortocircuito
  • Relación de combustible de aire (A / F) Sensor 1 Banco 1 Circuito eléctrico mal conectado
  • Presion de combustible
  • Inyector de combustible defectuoso
  • Fugas de aire de admisión
  • Escapes de gas de escape
  • PVC defectuoso
  • Medidor de flujo de aire defectuoso ¿Qué significa esto?

    ¿Cuándo se detecta el código?

    La respuesta (de RICH a LEAN) de la señal A / F calculada por el ECM a partir de la señal del sensor A / F 1 toma más tiempo que el especificado.

    Posibles síntomas

  • Luz del motor ENCENDIDA (o luz de advertencia de servicio pronto del motor)
  • Posible motor en ralentí

    P1278 2002 Nissan Sentra Descripción

    El sensor A / F es un sensor de corriente límite de doble celda planar. El elemento sensor del sensor A / F es la combinación de una celda de concentración de Nernst (celda sensor) con una celda de bomba de oxígeno, que transporta iones. Tiene un calentador en el elemento.

    El sensor es capaz de medir con precisión λ = 1, pero también en el rango magro y rico. Junto con su control electrónico, el sensor emite una señal clara y continua a lo largo de un amplio rango λ (0.7 <λ <aire).

    Los componentes del gas de escape se difunden a través del espacio de difusión en el electrodo de la bomba de oxígeno y la celda de concentración de Nernst, donde se llevan al equilibrio termodinámico.

    Un circuito electrónico controla la corriente de la bomba a través de la celda de la bomba de oxígeno para que la composición del gas de escape en el espacio de difusión permanezca constante en λ = 1. Por lo tanto, el sensor A / F puede indicar la relación aire / combustible mediante este bombeo de corriente. Además, se integra un calentador en el sensor para garantizar la temperatura de funcionamiento requerida de 700 - 800 C (1,292 - 1,472 F).