El arnés de la bobina de encendido n. ° 2 está abierto o en cortocircuito
Bobina de encendido Nº 2 circuito con mala conexión eléctrica
Módulo de control del motor defectuoso (ECM) ¿Qué significa esto?
Posibles síntomas
Luz del motor ENCENDIDA (o luz de advertencia de servicio pronto del motor)
P1305 Descripción
El sistema de encendido directo (DIS) es un sistema de encendido de 1 cilindro que enciende un cilindro con una bobina de encendido. El encendedor es integral a la bobina de encendido. El módulo de control del motor (ECM) determina el tiempo de encendido y emite una señal de encendido (IGT) para cada cilindro. Sobre la base de las señales IGT, los transistores de potencia en el encendedor cortan la corriente a la bobina primaria en la bobina de encendido, lo que hace que la bobina de encendido encienda la bujía. Después de entregar un comando para apagar el circuito primario en el cable IGT, ECM monitorea el circuito IGF para asegurar que haya ocurrido la conmutación primaria.
P1305 Información para marcas específicas.
P1305 Cilindro ACURA Número 5 Fallo al azar detectado
P1305 Cilindro de encendido erróneo 5
P1305 BUICK Bobina de encendido 2 Circuito de retroalimentación primario
P1305 Circuito de retroalimentación primario de bobina de encendido 2 de CADILLAC
P1305 CHEVROLET Bobina de encendido 2 Circuito de retroalimentación primario
P1305 FORD EGR Calibración Baja
P1305 GMC Bobina de encendido 2 Circuito de retroalimentación primario
P1305 Cilindro HONDA Número 5 Fallo al azar detectado
Sensor de fase HYUNDAI P1305 anormal
P1305 Mal funcionamiento del circuito del encendedor LEXUS No. 2
P1305 MINI Cilindro de encendido incorrecto 5
P1305 Avería en el circuito del encendedor TOYOTA No. 2