El arnés de la bobina de encendido n. ° 3 está abierto o en cortocircuito
Bobina de encendido Nº 3 circuito con mala conexión eléctrica
Módulo de control del motor defectuoso (ECM) ¿Qué significa esto?
¿Cuándo se detecta el código?
El código P1310 es para la bobina de encendido No.3 y se configura cuando no hay señal de IGF al ECM durante el funcionamiento del motor.
Posibles síntomas
Luz del motor ENCENDIDA (o luz de advertencia de servicio pronto del motor)
P1310 Descripción
El sistema de encendido directo (DIS) es un sistema de encendido de 1 cilindro que enciende un cilindro con una bobina de encendido. El encendedor es integral a la bobina de encendido. El módulo de control del motor (ECM) determina el tiempo de encendido y emite una señal de encendido (IGT) para cada cilindro. Sobre la base de las señales IGT, los transistores de potencia en el encendedor cortan la corriente a la bobina primaria en la bobina de encendido, lo que hace que la bobina de encendido encienda la bujía. Después de entregar un comando para apagar el circuito primario en el cable IGT, ECM monitorea el circuito IGF para asegurar que haya ocurrido la conmutación primaria.
P1310 Información para marcas específicas.
P1310 BUICK Bobina de encendido 3 circuito de retroalimentación primario
Circuito de retroalimentación primario de bobina de encendido 3 P1310 CADILLAC
P1310 CHEVROLET Bobina de encendido 3 Circuito de retroalimentación primario
P1310 GMC Bobina de encendido 3 circuito de retroalimentación primario
Falla de circuito de control de inyección HONDA P1310
P1310 HYUNDAI Fallo en el circuito de control de inyección
P1310 ISUZU Fallo en el circuito de control de inyección
P1310 LEXUS Circuito de encendido Fallo nº 3
P1310 TOYOTA Mal funcionamiento del circuito del encendedor No. 3