P1390 - Correa dentada que se saltó uno o más dientes

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Autor: Roger Gutierrez
Fecha De Creación: 14 Junio 2021
Fecha De Actualización: 17 Noviembre 2024
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P1390 - Correa dentada que se saltó uno o más dientes - Auto-Códigos
P1390 - Correa dentada que se saltó uno o más dientes - Auto-Códigos

Contenido

Posibles causas

  • La correa dentada ha saltado uno o más dientes.
  • Sensor de posición del árbol de levas suelto o del cigüeñal ¿Qué significa esto?

    ¿Cuándo se detecta el código?

    El módulo de control del mecanismo de transmisión (PCM) ha detectado una desalineación entre el sensor de leva y el sensor de cigüeñal.

    Posibles síntomas

  • Luz del motor ENCENDIDA (o luz de advertencia de servicio pronto del motor)

    P1390 Descripción

    Con el motor en marcha, el módulo de control del tren motriz (PCM) habilita la prueba de condición de inhibición cada 44 ms y controla la desalineación entre la posición del árbol de levas (CMP) y la posición del cigüeñal (CKP) sensores. Si la señal CMP está desplazada de la CKP sensor de un diente o más, se establece este código de problema. Con un motor frío o si la transferencia de inicio a la ejecución es demasiado larga Cuando la velocidad del motor está fuera de sus ventanas dadas Siempre que hay un gran cambio en MAPA entrada del sensor


    P1390 Información para marcas específicas.

  • P1390 ACURA G-Sensor Voltaje Intermitente Bajo
  • P1390 BUICK Sensor de velocidad de rueda 1 Circuito del sensor G
  • P1390 CADILLAC Sensor de velocidad de rueda 1 Circuito del sensor G
  • P1390 CHEVROLET Sensor de velocidad de rueda 1 Circuito del sensor G
  • Correa dentada CHRYSLER P1390 se saltó uno o más dientes
  • P1390 DODGE Correa dentada se saltó uno o más dientes
  • Ajuste de octano P1390 FORD fuera del rango de autoprueba
  • P1390 GMC Sensor de velocidad de rueda 1 Circuito del sensor G
  • P1390 HONDA G-Sensor Voltaje Intermitente Bajo
  • P1390 ISUZU G Circuito del sensor Voltaje intermitente Bajo - Sensor de carretera irregular
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  • P1390 LINCOLN Ajuste de octano fuera del rango de autoprueba
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