P1400 LINCOLN - Baja tensión del circuito del sensor electrónico de retroalimentación de presión diferencial

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Autor: Laura McKinney
Fecha De Creación: 6 Abril 2021
Fecha De Actualización: 20 Noviembre 2024
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P1400 LINCOLN - Baja tensión del circuito del sensor electrónico de retroalimentación de presión diferencial - Auto-Códigos
P1400 LINCOLN - Baja tensión del circuito del sensor electrónico de retroalimentación de presión diferencial - Auto-Códigos

Contenido

Posibles causas

  • Regulación de presión diferencial El arnés del sensor electrónico está abierto o en cortocircuito
  • Circuito eléctrico del sensor de retroalimentación de presión diferencial conexión eléctrica deficiente
  • Sensor electrónico de retroalimentación de presión diferencial defectuoso ¿Qué significa esto?

    Notas tecnicas

    Hay un boletín de servicio de fábrica para los siguientes modelos de Lincoln:2001-2002 Lincoln Town CarLincoln Factory Service Bulletin OBDII Código P1400 Código ¿Qué significa esto?

    ¿Cuándo se detecta el código?

    Se detectó baja tensión del circuito electrónico de realimentación de presión diferencial (DPFE)

    Posibles síntomas

  • Luz del motor ENCENDIDA (o luz de advertencia de servicio pronto del motor)

    P1400 Lincoln Descripción

    El propósito del sistema de recirculación de gases de escape (EGR) de su motor es limitar las emisiones de óxidos de nitrógeno (NOx). Esto se hace redireccionando pequeñas cantidades de gases de escape a través de la admisión superior para mezclarse con la carga de aire / combustible. La mezcla resultante de aire / combustible diluido (es decir, menos oxígeno por pie cúbico) quema más frío y las temperaturas de la cámara de combustión se reducen en consecuencia, lo que reduce las emisiones de NOx.

    El sistema Ford DPFE / EGR está controlado por el módulo de control del mecanismo de transmisión (PCM). El sistema emplea una válvula de EGR, un regulador de vacío electrónico (EVR) y un sensor de EGR de retroalimentación de presión delta (DPFE).

    El sensor DPFE mide el flujo de EGR a través de un orificio ubicado dentro del tubo especial de EGR. El orificio se coloca entre dos puertos de manguera que salen del tubo que están conectados al sensor DPFE con mangueras especiales resistentes al calor. Cuando la válvula EGR está abierta, se crea un diferencial de presión a través del orificio (presión del colector de admisión frente a la presión de escape). Por diseño, esta diferencia de presión es medida por el sensor DPFE en términos de voltaje. La salida de la señal de voltaje de DPFE al PCM es directamente proporcional al flujo de gases de escape que entran en el colector de admisión.