P1401 2001 FORD FOCUS - Circuito alto del sensor DPFE

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Autor: Laura McKinney
Fecha De Creación: 7 Abril 2021
Fecha De Actualización: 20 Noviembre 2024
Anonim
2002 Ford Explorer 4.0l-p1400 DPFE Circuit Low Voltage, EGR Flow test
Video: 2002 Ford Explorer 4.0l-p1400 DPFE Circuit Low Voltage, EGR Flow test

Contenido

Posibles causas

  • Sensor electrónico de realimentación de presión diferencial (DPFE) defectuoso
  • El arnés del sensor electrónico de realimentación de presión diferencial (DPFE) está abierto o en cortocircuito
  • Circuito eléctrico del sensor de retroalimentación de presión diferencial (DPFE) Conexión eléctrica deficiente
  • Módulo de control del mecanismo de transmisión dañado (PCM) ¿Qué significa esto?

    Notas tecnicas

    Procedimiento de sustitución del sensor 2001 Ford Focus:Nota: Video enviado por el usuario ¿Qué significa esto?

    Posibles síntomas

  • Luz del motor ENCENDIDA (o luz de advertencia de servicio pronto del motor)

    P1401 2001 Ford Focus Descripción

    El propósito del sistema de recirculación de gases de escape (EGR) de su motor es limitar las emisiones de óxidos de nitrógeno (NOx). Esto se hace redireccionando pequeñas cantidades de gases de escape a través de la admisión superior para mezclarse con la carga de aire / combustible. La mezcla resultante de aire / combustible diluido (es decir, menos oxígeno por pie cúbico) quema más frío y las temperaturas de la cámara de combustión se reducen en consecuencia, lo que reduce las emisiones de NOx.

    El sistema Ford DPFE / EGR está controlado por el módulo de control del mecanismo de transmisión (PCM). El sistema emplea una válvula de EGR, un regulador de vacío electrónico (EVR) y un sensor de EGR de retroalimentación de presión delta (DPFE).

    El sensor DPFE mide el flujo de EGR a través de un orificio ubicado dentro del tubo especial de EGR. El orificio se coloca entre dos puertos de manguera que salen del tubo que están conectados al sensor DPFE con mangueras especiales resistentes al calor. Cuando la válvula EGR está abierta, se crea un diferencial de presión a través del orificio (presión del colector de admisión frente a la presión de escape). Por diseño, esta diferencia de presión es medida por el sensor DPFE en términos de voltaje. La salida de la señal de voltaje de DPFE al PCM es directamente proporcional al flujo de gases de escape que entran en el colector de admisión.