P144A MERCURY - Sistema de emisión evaporativa Purga / Bloqueo de la línea de vapor de purga

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Autor: Peter Berry
Fecha De Creación: 15 Agosto 2021
Fecha De Actualización: 11 Mayo 2024
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P144A MERCURY - Sistema de emisión evaporativa Purga / Bloqueo de la línea de vapor de purga - Auto-Códigos
P144A MERCURY - Sistema de emisión evaporativa Purga / Bloqueo de la línea de vapor de purga - Auto-Códigos

Contenido

Posibles causas

  • Válvula de purga del sistema de emisión evaporativa defectuoso
  • El arnés de la válvula de purga del sistema de emisión evaporativa está abierto o en cortocircuito
  • Conexión eléctrica deficiente del circuito de la válvula de purga del sistema de emisión evaporativa
  • Tubo de vapor de combustible bloqueado entre el sensor de presión del tanque de combustible (FTP) y el tanque de combustible ¿Qué significa esto?

    Notas tecnicas

    Hay un boletín de servicio de fábrica para los siguientes modelos de Mercury:Mercury Milan 2010-2011Mercury Mariner 2009-2011Mercury Factory Service Bulletin OBDII Code P144A ¿Qué significa esto?

    ¿Cuándo se detecta el código?

    Si la prueba intrusiva confirma un bloqueo, se incrementa un contador y una vez que el contador alcanza un número calibrado de terminaciones, se establece el código P144A

    Posibles síntomas

  • Luz del motor ENCENDIDA (o luz de advertencia de servicio pronto del motor)

    P144a Mercurio Descripción

    El Módulo de Control del Tren de Potencia (PCM) controla el sistema de Emisión Evaporativa (EVAP) en busca de un tubo de vapor de combustible bloqueado entre el sensor de Presión del Tanque de Combustible (FTP) y el tanque de combustible. Durante la fase inicial del monitor EVAP, el PCM cierra la ventilación del recipiente y se genera un vacío en los tubos y líneas de vapor de combustible y en el tanque de combustible. El PCM supervisa el sensor FTP para determinar la cantidad de vacío y la rapidez con que aumenta el vacío. La velocidad a la que aumenta el vacío se compara con un valor esperado. Si el vacío aumenta más rápido de lo esperado, se sospecha que hay un tubo de vapor de combustible bloqueado y se realiza una prueba intrusiva en la fase final del monitor EVAP.